Megerősítették azokat az év eleji híreket, melyek szerint mozdonyhiány miatt feszült helyzet alakult ki az orosz vasúti árufuvarozási piacon.
A Deutsche Bahn (DB) vasúti árufuvarozási ága 2025. január elsejétől alakul át.
Konkrétan München és Verona között, az alakuló Brenner-folyosó jóvoltából készülődik a jövő a nagy útra, a bázisalagút azonban még távol van attól, hogy kész legyen.
A szállítmányok nagy részét a közúti fuvarozás helyett már egy éve fenntarthatóan, vasúton viszik el.
Az olasz közlekedési minisztérium elfogadta a Milánó és Bologna közé tervezett létesítmény tervét.
Az XPO Logistics Isztambullal, a Kombiverkehr pedig Madriddal köti majd össze a fontos belga kikötőt.
Életének 88. évében elhunyt Bárány István vasutas, a Mávtranssped egykori vezérigazgatója, a hazánkban az elsők között induló magánvasút, a CER Zrt. egyik létrehozója, a társaság felügyelőbizottságának elnöke.
A növekedés egybevág a 266,5 milliárd tonnakilométeres új kínai áruszállítási rekorddal.
Július 15-ével közel fél évre teljesen kizárja a DB InfraGo a Frankfurtot Mannheimmal összekötő vasútvonalat, az árufuvarozóknak alternatív útvonalakat kell találniuk. A Die Güterbahnen vasúti szövetség online, élőben követi nyomon a munkálatokat.
Az új szolgáltatással a logisztikai vállalat olyan személyre szabott megoldásokat kínál az ügyfeleknek, melyek az egyéni igényekhez igazodnak, a lehető legjobb rendelési rugalmasság mellett.
Közép- és kelet-európai vasúti szövetségek fogalmazták meg kételyeiket a digitális automata kapcsolóberendezés (DAC) alkalmazási tervével kapcsolatban az EU Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóságának (DG MOVE).
Lengyelország legnagyobb, egyben nemzeti vasúti árufuvarozója munkatársainak egyharmadát kénytelen elbocsátani a társaság pénzügyi és likviditási helyzetének javítását célzó szerkezetátalakítási eljárás keretében.
Az olasz nemzeti vasút Ferrovie dello Stato (FS) árufuvarozási ágazata hetven univerzális villamos mozdonyt vásárol az Alstomtól, flottamegújítási programja részeként.
A hamarosan a piacra kerülő, szabványosított technológiával az Euro-raklapot egészítik ki.
Azerbajdzsán nemzeti vasúttársasága, az ADY a kazah vasút KTZ által indított trendet követné, a cél az úgynevezett középső korridor teljes kapacitásának kihasználása.
