volán

Jók a rövid átszállási idők, de a jegyrendszer miért nem tudja ezt követni?

Fónagy János foglalkozik vele. Sikerül neki? Jó kérdés! Előveszik Vitézy Dávid korábbi tanulmányát? Még jobb kérdés!

Egyre nagyobb az érdeklődés a magyar legendák iránt.

A választások előtt Homolya volt a közlekedésügy irányítója a kormányban.

Olvasónk érdekes információkkal reagált a múltkori cikkünkre.

A Volán-társaságok részére utoljára legyártott kilenc alacsonypadlós Ikarus másfél évtizede állt forgalomba.

Amikor a beosztott járművezetők tuningolják autóbuszaik megjelenését.

Regionális irodát nyitott Budapesten a Flixbus. Innen koordinálják a magyar, a román és a bolgár hálózatot.

A korábban gyöngyösi székhelyű Mátra Volán autóbuszai egymás után veszik át a közlekedési központok fehér gúnyáját.

Egykori fényezési változatok, Agriától Zaláig.

A tizenkét méteres Ikarus ötven évvel ezelőtt mutatkozott be a Budapesti Nemzetközi Vásáron. A típus fél évszázados történetét kétrészes cikkünkben mutatjuk be, a közforgalmúakkal kezdünk.

A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.

A Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége a Volán társaságoknál átlagosan legalább 10–15 százalékos béremelést kezdeményez a 2017-es évre szóló bértárgyalásokon.

Az elsőből nyolcvanegy főút újulhat meg, a másodikból a vasút fejlődhet, a harmadikból a Volán vehet buszokat. A miniszter cáfolta korrupciógyanút is a Budapest–Belgrád vasútvonallal kapcsolatban.