Megnyílt a forgalom előtt a Flórián téri északi felüljáró

Ezzel befejeződött a Szentendrei utat és az Árpád hidat összekötő két felüljáró teljes körű felújítása, és már csak kisebb teendők vanna hátra.

A több mint negyvenéves felüljárók felújítását a legutóbbi rekonstrukció óta eltelt mintegy húsz évben bekövetkezett jelentős állapotromlás indokolta. A nedvesség és a szennyeződések több helyen károsították a vasbeton szerkezeteket, a pillérek környezetében kialakult átázások pedig a betonacélok rozsdásodásához és a betonfelületek romlásához vezettek. A két felüljáró a főváros és az agglomeráció közlekedésében kiemelt szerepet tölt be, naponta több tízezer jármű halad át rajtuk.

A BKK beruházásában és a KM Építő Kft. generálkivitelezésében zajló felújítás során a Flórián téri északi és déli felüljáró szerkezete és hídtartozékai teljes körű, állagjavító rekonstrukción estek át.

Ezek voltak a legfontosabb munkák:

• a pályaszerkezet átépítése: javították a pályalemezek állapotát és geometriáját, elkészült a két híd teljes felületű új hídpályaszigetelése, valamint az új aszfaltburkolat a hidakon és a csatlakozó rámpákon;
• a vasbeton szerkezetek javítása: elbontották a sérült betonfelületeket, megállították a betonacélok korrózióját, pótolták a hiányzó betonacélokat, új vasbetonfelületeket alakítottak ki, valamint megújították a betonfelületek sókorrózió elleni védelmét;
• a hídfők és a hídvégek átépítése: a hídfőknél új sarukat és dilatációs szerkezeteket építettek be, megszüntették a pillérek feletti dilatációkat, és felújították a támaszok feletti saruszerkezeteket;
• a hídszegélyek és a korlátok cseréje: új monolit vasbeton szegélyek készültek, a felszerkezet és a támfalak oldalán új, előregyártott kötényelemeket helyeztek el, amelyekre magas visszatartási fokozatú közúti korlátokat és leesés elleni védelmet építettek;
• a hídfők kőburkolatának felújítása: a leromlott állapotú kőburkolatot felújították, és pótolták a törött burkolati részeket;
• esztétikai helyreállítás: kijavították a szerkezeti felületek hibáit, eltávolították a graffitiket, és antigraffiti-bevonatot hordtak fel.

A felújított hidak szerkezeti hossza összesen 686,57 méter, ehhez csatlakoznak a felújított rámpaszakaszok.

A beruházás teljes, bruttó költségvetési kerete 3,27 milliárd forint. A közbeszerzési eljáráson kialakult versenynek köszönhetően igen kedvező ajánlat érkezett, így a munkák az eredetileg becsült érték 59,45 százalékából valósultak meg, több mint 2 milliárd forintot megspórolva a budapestieknek. A felújítás pénzügyi forrását a Fővárosi Önkormányzat folyósítja, a szükséges fedezet jelentős részét pedig az elektronikus jegyrendszerrel kapcsolatos perben visszaszerzett összeg adja.

A felújítás első üteme 2025. március 1-jén indult a déli felüljáró lezárásával. A felüljáró bontását követően a vártnál rosszabb műszaki állapot tárult fel. A korábban nem látható pályalemez-károsodások miatt a kivitelezés többlet műszaki tartalommal egészült ki, emiatt módosult a felújítás eredeti ütemezése.

Előbb a déli felüljáró nyílt meg 2025 novemberében újra a forgalom előtt, ezt követően kezdődött az északi felújítása. A délin szerzett tapasztalatok alapján a szakemberek az északi felüljáró állapotfelmérését is különös körültekintéssel végezték el. A felüljárón 2026-ban folyamatosan zajlottak a szerkezeti munkák, májusban már hetven százalékot meghaladó műszaki készültségnél tartott a beruházás, július végére pedig kilencven százalék fölé emelkedett a készültség.

A forgalomba helyezési hatósági eljárás lezárulta után, még iskolakezdés előtt, augusztus 30-án újra megindulhatott a közúti forgalom az északi felüljárón is. Ezzel a két felüljáró szerkezeti felújítása befejeződött, a kivitelező a felmerült műszaki nehézségek ellenére is folyamatosan haladt a munkával.

A beruházáshoz kapcsolódó kisebb hibajavítások és a felszíni csomópont helyreállítása az ideiglenes forgalomtechnikai elemek megszüntetésével ezt követően is folytatódik, várhatóan szeptember 17-ig. A Szentendrei úton és a Pacsirtamező utcában kialakított és bevált autóbusz előnyben részesítések megmaradnak. Az ideiglenes forgalomtechnikai megoldások és terelések – így például a Pacsirtamező utcai visszafordító – a felújítás idején segítették a forgalmat, és mérsékelték a közlekedési nehézségeket.

• 2024. március: a Fővárosi Önkormányzat döntésével vállalta a beruházás finanszírozását.
• 2024. október: lezárult a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárás, a BKK kihirdette a nyertes kivitelezőt.
• 2024. december 16.: a BKK és a KM Építő Kft. aláírta a vállalkozási szerződést.
• 2025. február 14.: a kivitelező átvette a munkaterületet, elkezdődtek az előkészítő munkák.
• 2025. március 1.: kezdetét vette a felújítás első üteme, lezárták a déli felüljárót, a bontást követően feltárták a déli híd vártnál rosszabb műszaki állapotát; a pályalemez javítása miatt a tervezettnél összetettebb beavatkozások váltak szükségessé.
• 2025. október: elkezdődött a déli híd részműszaki átadás-átvételi eljárása.
• 2025. november 15.: újra megindult a közúti forgalom a felújított déli felüljárón.
• 2025. november vége: elkezdődött a második ütem, lezárták az északi felüljárót, megkezdődött a bontása és a részletes szerkezeti állapotfelmérése; a vizsgálatok alapján szükségessé vált a hídpálya geometriájának helyreállítása, amely ismét előre nem tervezett beavatkozást jelentett.
• 2026. január: a téli időjárás mellett is folytatódtak a kivitelezési munkák.
• 2026. május: a beruházás műszaki készültsége meghaladta a hetven százalékot.
• 2026. július: a műszaki készültség kilencven százalék fölé emelkedett, elkészültek a felújítás újabb jelentős munkafázisai, és megkezdődött a végső útpálya-kialakítás.
• 2026. augusztus 30.: újra megindulhatott a közúti forgalom a felújított északi felüljárón; ezzel befejeződött a két felüljáró szerkezeti felújítása.