Hol sétáljunk, bringázzunk, liftezzünk? A Ferenciek terén!
A Budapest Szíve program második üteme valósult meg ezzel. Ahogy a projekt elindításánál elhangzott: a fejlesztés lehetővé teszi a Belváros észak–déli tengelyén a folyamatos felszíni gyalogoskapcsolat megvalósítását, ezáltal biztosítva a gyalogosoknak, hogy a Belváros új fő utcáját teljes hosszban, lépcsőzés nélkül vehessék igénybe, akár a Szabadság tértől a Kálvin térig.
Hogy ne felejtsük egykönnyen el, milyen volt a Ferenciek tere, és az ott zajló forgalom.
Az eddig térben megosztott Ferenciek tere visszanyeri városképi egységét. A forgalmas térrészek egybekapcsolásával biztosított funkcionális előnyökön túl, a tér építészeti értékeihez méltó elrendezést tesz lehetővé – legalábbis ez volt a cél.
Ez pedig a lift, amely a Ferenciek teréről viszi le a babakocsis kismamákat és a mozgáskorlátozottakat a metró szintig.
Amint láthatják, a tér úgy újult meg, hogy valóban a gyalogos közlekedésre tolódott a hangsúly. Több a zebra, így a Petőfi Sándor utca tengelyében és a Váci utca vonalában is szintben lehet átkelni a Kossuth Lajos utcán. Ez nemcsak az akadálymentességet, hanem a belváros gyalogos bejárhatóságát, a kényelmetlen lépcsőzések elkerülését is szolgálja. No meg azt is, hogy ne állandóan attól kelljen félnie az embernek a lépcsőn a nagy tolongásban, hogy valaki belöki az aluljáróba.
Gyalogos- és kerékpárosbarát helyszín lett, ez kétségtelen. A terv az volt, hogy lépcsők és aluljárók érintése nélkül is el lehessen jutni a belváros egyik pontjáról a másikra.
Az autóbuszsáv a középső sávokba kerül az Erzsébet hídon és a Kossuth Lajos utcában az Astoriáig, ami állítólag előnyösebb feltételeket biztosít a felszíni tömegközlekedésnek. Az új sávkiosztásnak köszönhetően a buszok kevesebb időveszteséggel jutnak át a csomópontokon, például az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, és nem is a gyalogosok mellett közvetlenül dübörögnek majd el.
Az eddig gépjárműforgalom által használt Y-aluljáró funkciója megváltozott. Itt már nincs többé autósforgalom, csak gyalogosok közlekedhetnek. Az Irányi utca felől csak a 15-ös busz hajthat be a korábbi aluljáró feletti útszakaszra és keresztezheti a Kossuth Lajos utcát a Petőfi Sándor utca felé. A metrókapcsolatot kiszolgáló aluljárót is átépítették.
A projekt összeköltsége több mint 3,6 milliárd forint, amely uniós ás állami támogatást is tartalmaz.
* * *
Indóház Online - Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
