átépítés

Az építkezési engedély jogerős, tavasszal írják ki a kivitelezőre vonatkozó tendert.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 13-ától április 19-éig.

A GYSEV Zrt. megkezdte a Fertőszentmiklós és Fertőújlak, országhatár közötti pálya teljes modernizációját.

Van egy kis nyüzsgés az iváncsai bottleneckben, a vonatoknak így vagy úgy, de menniük kell.

A Budapestre is közlekedő étkezőkocsikból épülnek át a bisztrókocsik, a Cseh Vasutak az első ilyen kocsit az év közepén helyezi üzembe.

A helyi önkormányzatok társulása TOP-s forrásából kezdheti majd el a munkálatokat.

Korai volt az öröm, hogy megmarad közvetlen vonatnak az Ivo Andrić.

Ha Pécel és Aszód között nem is, Galgamácsa és Vácrátót között hat hétig közlekednek a vonatok.

A IV-es TEN-T-korridorvonal Segesvár–Ecel–Mikeszásza része ötvenöt kilométeren válik alkalmassá a százhatvanas tempóra az év végére.

Megújul a Szabács (Šabac) és Brasina közötti hatvanöt kilométernyi pálya egy része.

Teljes kizárásos vágányzár mellett folytatódik a villamosítás és a pályafelújítás április 3-tól 20-ig Mezőzombor és Sátoraljaújhely között.

Rákos és Gödöllő között a Strabag és a Belfry, Gödöllő és Hatvan között pedig a Swietelsky dolgozhat.

2019 nyarára százzal lehet majd haladni a teljes Mezőzombor–Sátoraljaújhely szakaszon. Megújulnak az állomások is.

A trieszti csúcson elfogadott közlekedésfejlesztési csomag két vasúti beruházásnak is kedvez Balkánon.