átépítés

Új hazájukba érkezésük előtt Romániában még fel is újították a járműveket.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

Közösségi közlekedés előnyben részesítése, közösségi tér, élhető város: elcsépelt közhelyekké vált kifejezések. De lássuk, mit is szeretnének kihozni belőle!

Kiírták a tendert a Mezőzombor–Sátoraljaújhely vonalszakasz villamosítására. A megállók után az állomások is megújulnak.

Megvan a 2-es vonal villamosításának és a fennmaradó átépítés ütemterve.

Nem, nem szántják be a pályaudvart, csupán a MÁV által nem használt terület egy részére álmodott a TF rektora sportlétesítményt.

Olaszliszka-Tolcsva és Sárospatak között építik át a pályát decemberig. Igen, addig. Fél év alatt. Mert sok arrafelé a tennivaló.

Újabb kincsek bukkantak fel a Fortepan oldalán, az Uvaterv archívumából.

A Szántód-Kőröshegy–Balatonszárszó szakaszt PM 1000-es alépítmény-javító gép segítségével építik át júniusig, vonatpótlással.

A szerény igényű GYSEV IC és Bbd kocsik felirataihoz érkezett egy kiváló ötlet. Alkalmaztuk, bevált, ezúton is köszönjük!

A nyűgös, kerregős, átugró fogaskerekes M41-es és V43-as gépekhez profi cserealkatrész készült egy kis hazai műhelyben.

Eredményes a Szántód-Kőröshegy-Balatonszentgyörgy szakasz fejlesztésére és a Kaposvár-Fonyód vasútvonal korszerűsítésére kiírt közbeszerzési eljárás.

A GYSEV két jellegzetes, (itthon) páratlan kocsitípusa, H0-ban, filléres donorokból, otthon kivitelezve. És persze az egész szerelvény átépítés vagy átalakítás – ha nem is kompromisszummentes.

A 265 millió eurós beruházással az S80-as S-Bahn-vonal kapacitását növelné az osztrák vasúttársaság.