Mindkét Zatopekjéről lemondott a ZSSK, a 381-eseket kivonták a fenntartásból

A mozdonyokat tavaly decemberben állították le, a sorsuk azonban csak a közelmúltban dőlt el.

A ZSSK 2011-ben, illetve 2012-ben vásárolta meg 381.001 és 002 pályaszámú villamos mozdonyait a szlovákiai regionális közlekedés modernizációs programjának keretében. A projekt nem kevesebbről, mint tíz 671 sorozatú emeletes villamos motorvonat, szintén tíz, de 951 sorozatú, elővárosi „push-pull” ingavonati szerelvény, a továbbításukhoz ugyancsak tíz ingavonati üzemre átalakított, 263 sorozatú mozdony, valamint két 381 sorozatú, Škoda 109E2 típusú, háromáramnemű villamos mozdony beszerzéséről szólt. Az ingák bázisát Érsekújváron alakították ki, és oda állomásították a Zatopekeket is.

A Škoda Transportation az évek során 28 109E-t épített az ügyfeleinek. Húsz gépet szerzett be a České dráhy, majd következett a ZSSK a maga mozdonyaira vonatkozó megrendeléssel, végül a Deutsche Bahn igénye is befutott – utóbbi hat mozdonyt vásárolt.

A típus azonban nem váltotta be az üzemeltetői reményeket: megbízhatatlanul működtek, a különféle meghibásodások miatt rendszeresen álltak. Tegyük azt is hozzá, hogy a Cseh Vasutaknak több év elteltével sikerült megoldaniuk a problémákat, és utolsó idejében a sorozat már viszonylag magas rendelkezésre állást mutatott.

Szlovákiában is javult valamelyest a 381-esek helyzete, a mozdonyok azonban megbélyegzettek maradtak: sorozatos megfekvéseik miatt olyan típusokat voltak kénytelen az ingavonatokra vezényelni, amelyek nem tudtak kommunikálni a vezérlőkocsival, ezért ezek az egységek „sima” vonatként közlekedtek viszonylataikon.

Korábban már többször írtunk arról, hogy a cseh nemzeti vasúttársaság kivezeti a sorozatot a flottájából – a 18 üzemképes egységre azonban mindmáig nem találtak vevőt, legutóbb török érdeklődőket fogadtak a České dráhy prágai központjában. Így 380-asokkal egyelőre rendszeresen lehet találkozni a cseh vasúthálózaton (a két biztos kivétel: a 380.004-es súlyos balesetet szenvedett Érsekújvár közelében, a 380.017-es pedig a prágai depó fordítókorongjának aknájába zuhant…)

Ezt a vonalat kívánja követni a ZSSK is, azaz a vasúttársaság szeretne megválni a két Zatopektől. A mozdonyok elérték üzemidejük végét, és jóllehet, a leállításuk után még sokáig nem döntöttek sorsukról, mostanra kiderült, a továbbiakban nem számolnak velük. A társaság szóvivője, Ján Baček ugyanis a railpage.net kérdésére elárulta, jóllehet, a ZSSK eredetileg a 381-eseinek járműjavítói nagyjavítására készült, egy későbbi szakértői értékelés azonban kimutatta, hogy a két egységből álló sorozatba a további beruházás nem indokolt. Ezért már nem számítanak arra, hogy a mozdonyok visszatérnek a rendszeres üzembe, javításukra nem is írtak ki közbeszerzést.

A Škoda 109E villamos mozdonyokból beszerző vasúttársaságok harmadikja, a DB sem számol hosszútávon a gépekkel. A DB Regio NIM (Nürnberg–Ingolstadt–München) express emeletes ingavonatait továbbító, 102 sorozatú mozdonyoknak ott még három évük van hátra, az üzemeltető 2029-ben kívánja a hat egységet kivonni a forgalomból. 

(Nyitókép: railpage.net)