Sűrűbb indulás és több férőhely, új járatok, kedvezőbb árazás és megerősített készenlét: ilyen lehet a főszezon a MÁV-csoportnál

Idén június 20-án indul és augusztus 30-áig tart. A vakáció ideje alatt sűrűbb indulással és nagyobb kapacitással közlekednek vonatok és az autóbuszok is. Bővülnek az eljutási lehetőségek Budapest és a Balaton között, de a tó térségébe nyáron több vonat és buszjárat indul a Dunántúlról, illetve Észak-, Kelet- és Dél-Magyarországról is. A kerékpárszállítás minden vonaton elérhető, és mind az északi, mind a déli partra rendszeresen indulnak vonatok nagy kapacitású bringaszállító kocsival. Az Utasellátó étkezőkocsi-szolgáltatását a déli, a bisztrószolgáltatást pedig az északi parton közlekedő vonatokon vehetjük igénybe.

A kiemelt balatoni vonatokra – minden intercity és expresszvonatra – távolsági utazás esetén a helyjegy váltása kötelező! A helyjegy váltása az országbérlettel vagy Magyarország24 napijeggyel utazóknak is kötelező a kijelölt szakaszokon. Bicikliszállítás esetén a kerékpárjegy mellé minden balatoni vonatra kerékpárhelyjegy váltása is szükséges, ezért kerékpár szállítása esetén is érdemes előre megvenni a jegyeket, hogy a kiválasztott járaton legyen lehetséges az utazás.

A vasúttársaság a járművek valós komfortfokozatához igazította az árazást, és célzottan fejlesztette a fedélzeti vendéglátást. A turisztikai főszezon kiszolgálása évről-évre a hazai közösségi közlekedés egyik legösszetettebb szervezési feladata, amit idén a budapesti hálózat szűk keresztmetszetei – déli körvasút építése – is nehezítenek, de a közvetlen országos kapcsolatok továbbra is megmaradnak.

Évtizedes tapasztalatok alapján a déli parti településekre irányul a balatoni utazások jelentékeny többsége.

• A Balaton Intercityk kétóránként indulnak a Déli pályaudvarról Keszthelyre, ezekben a vonatokban étkezőkocsi is közlekedik. A másodosztályú kocsikba 990 forintos, az első osztályra 1990 forintos helyjegy váltható.
• A Tópart vonatok – tavalyihoz hasonlóan Flirttel, ám már expresszvonatként közlekednek, ezek a nem nyújtanak klasszikus Intercity-komfortot, ezért 650 forintos helyjeggyel vehetők igénybe.
• Aki a nem klímás expresszvonatokat választja, azoknak egységesen 300 forintot kell fizetnie a helybiztosításért.

A hétvégék rendszeresen megnövekvő utasforgalmához igazodik a MÁV két új interrégió közlekedtetésével, a késődélelőtt és késődélután induló interrégiók segítik a vasárnapi hazautazást, előbbi Fonyód és Budapest-Kelenföld, utóbbi idén meghosszabbított útvonalon, Fonyódtól egészen Győrig teremt kapcsolatot, így átszállás a kelenföldi állomáson belüli csomagcipekedés nélkül haza lehet jutni például Tatabányára, Komáromba és Győrbe is.

Az észak-balatoni vonalon a legfontosabb feladat a késések csökkentése és a kiszámíthatóság javítása, amit a korábbi sebességkorlátozások számának csökkentésével és a biztosítóberendezések karbantartásával alapozott meg a vasúttársaság. Ennek szellemében a Kék Hullám Intercityk idén egységesen csak Budapest és Tapolca között közlekednek. A Déli pályaudvar és Balatonfüred között korszerű Traxx, Balatonfüred és Tapolca között Henschel van a szerelvény élén. A jobb minőség érdekében az ÖBB-től nyolc magas minőségű, elsőosztályú, klímás és kerékpárszállításra is alkalmas személykocsit állítanak fokozatosan forgalomba ezeken a járatokon már június 15-étől.

Szombathely sem marad közvetlen balatoni, északi parti vonatok nélkül: két pár Tanúhegy sebesvonat köti majd össze a vasi vármegyeszékhelyet Balatonfüreddel, pótolva a Kék Hullám IC-k útvonalrövidülése miatt kieső kapcsolatokat. A nyugati medencében pedig mindez egy új, Tapolca és Keszthely között közlekedő napi sebesvonatpárral is kiegészül, ami érdemben javítja az északi és a déli part közötti átjárhatóságot.

A klímás kocsikkal és bisztrószolgáltatással közlekedő IC-k mellett a sűrű parti eljutást a már megszokott Katica Interrégiók és a Vízipók sebesvonatok garantálják a főváros és Balatonfüred között.

A nyári főszezoni menetrend különlegességét hagyományosan a vidéki nagyvárosokból induló közvetlen járatok adják. Ezeket a járatokat tavaly csaknem 250 ezren választották. Ezt a feladatot ugyanakkor erősen nehezíti, hogy a Déli körvasút építése miatt Budapest-Kelenföld és Ferencváros közötti tartósan egyvágányon lehet csak közlekedni.

Ezen fővárosi szűk keresztmetszet miatt az Aranypart, a Szabolcsi Tekergő, az Aranyhíd és az Ezüstpart expresszvonatok egységesen csak június 26-ától közlekednek. A hétvégi és ünnepnapi szezonális járatok, köztük a Vitorlás, a Csabai Tekergő és a Panoráma expresszvonat már a vakáció elejétől, június 20-ától elindul.

A dunántúli nagyvárosokból is minden nap plusz vonatok indulnak a tóhoz:

• Szombathelyről a Lesence sebesvonatok, és új, közvetlen Balatonfüredig közlekedő Tanúhegy sebesvonatok,
• Kaposvárról és Pécsről pedig az egész évben közlekedő Fenyves expresszvonatok.
• A szintén mindennap kétóránként járó, már jól megszokott Helikon Interrégió Keszthelyt köti össze Győrrel.

A Balaton körüli kerékpáros turizmus ugrásszerű növekedése miatt kiemelt figyelmet fordít a MÁV a biciklis kapacitások átlátható tervezésére, a balatoni járatokon a kerékpárhelyjegy váltása idén is kötelező. Tavaly májustól szeptember végéig összesen 110 ezer keréképár-helyjegyet adtak el. Kifejezetten kérik a kisebb-nagyobb csoportokat is, hogy utazásukhoz a nagy befogadóképességű vonatokat válasszák:

• az északi parti Vízipók sebesvonatok paklikocsijaiban akár negyven kerékpár is elfér,
• az Ezüstpart és Aranypart expresszek negyvenhat biciklit képesek szállítani.
• Tizenhat hellyel várják a bringásokat a Jégmadár, a Vitorlás és a Panoráma járatokban közlekedő Kissek, valamint
• az Aranyhíd expressz és a Szabolcsi Tekergő járatok is 18–26 biciklit tudnak szállítani.
• Közepes kapacitásúnak számítanak a déli és az északi part intercity-járatai – például a Kék Hullám és a Balaton IC –, illetve a Fenyves expressz és a Csabai Tekergő, amik jellemzően 16–24 kerékpárt visznek magukkal.
• A bringásoknak nem érdemes a 4–8 kerékpár szállítására alkalmas Helikon és 6–12 férőhelyes Katica Interrégiókat választani, vagy ezekre sokkal, akár több nappal korábban, kell helyet foglalniuk. A gyorsabb beemelést az állomásokon és egyes vonatokon diákmunkások segítik.

A nyári hőségben elkerülhetetlenül felmerülő váratlan műszaki hibák gyors és utasközpontú kezelésére idén is felkészítette a beavatkozási képességét a vasúttársaság. A tavalyi évhez hasonlóan több mint kétszáz légkondicionált, azonnal bevethető MÁVbusz várja indulásra készen az ország ötvenhárom bevetési pontján – köztük kiemelten a tóparti vasútvonalak mentén –, hogy haváriahelyzet esetén gyorsan tovább lehessen utazni. A buszok szükség esetén akkor is rendelkezésre állnak, ha egy vonat például klímahiba miatt nem tudja az elvárt komfortszintet nyújtani.

A MÁV-csoport évek óta fejleszti a Balaton autóbuszos elérhetőségét, helyközi autóbusz-járataival az ország számos térségéből teremt közvetlen eljutást a tóhoz, illetve annak térségében, megkönnyítve a nyaralók és kirándulók közlekedését.

A belföldi turizmus élénkítése érdekében az ország számos pontjáról közvetlen balatoni eljutást adó távolsági járatok indulnak, illetve a vasúti közlekedéshez hangoltan több autóbuszjárat közlekedik, aminek köszönhetően az elmúlt években jelentősen bővült az autóbuszos kínálat. Ezzel párhuzamosan mind az északi, mind pedig a déli part szinte teljes regionális autóbuszos kiszolgálásának menetrendje módosult, aminek eredményeként a korábbinál ütemesebben, meghosszabbított útvonalakon, valamint számos helyen vasúti csatlakozást adva közlekednek az autóbuszok.

Az elmúlt néhány évben megszokott Tihanybusz idén nyáron is sűrűbben közlekedik a vakáció idején: Balatonfüreden csatlakozik a Budapest felől érkező intercitykhez, és igénybe vehetők országbérlettel, Veszprém vármegyebérlettel és Magyarország24, Vármegye24 és Balaton24 napijegyekkel is.