Visszakapta régi külsőjét a tokiói főpályaudvar
A japán főváros egyik leghíresebb épületének számító, Kingo Tatsuno által tervezett monumentális állomás 1914-ben készült el. Kibírta a leginkább a kantō-i térséget sújtó 1923-as nagy földrengést, azonban a II. világháború során, az 1945-ös bombázások alatt súlyos károkat szenvedett: az állomás belső részében tűz pusztított és a tető is beomlott. Ezt követően az épület szerkezetét acél és beton felhasználásával erősítették meg, a két végén található kupolákat pedig ferde tetőkre cserélték le.
A marunouchi üzleti negyeddel szemközti 335 méter hosszú gótikus állomásépület felújítása magában foglalta a két kupola visszahelyezését, egy harmadik szint és egy új, áruházakból álló szárny megépítését, valamint két új alagsori parkoló-terület kialakítását. Az újjáépítéshez négyszázezernél is több téglát használtak fel; az építés utolsó szakaszát azonban jócskán késleltette, hogy a 2011. márciusi óriási földrengés következtében csak igen nehezen lehetett téglához jutni. Több mint tízezer, fenyőfából készült cölöpöt is kicseréltek, amelyeket az alapzat földrengés elleni védelméhez használnak fel.
A külsőleg eredeti stílusban felújított épületben az eddigi jegypénztárakon felül egy újat is létrehoztak, 150 szobásra bővítették ki a szállodát, valamint új üzleteket, éttermeket, egy turisztikai információs központot, valamint egy állomási galériát is kialakítottak. Az utasok ingyenes wifi-szolgáltatást is igénybe vehetnek. Egy új, megemelt sétány köti majd össze az állomást a JR East két felhőkarcolójával, melyek a vágányok két oldalán találhatók.
Az épületet minden nap napnyugtától este 9-ig LED-technológiával világítják ki, mely a téglafalakon finom ragyogást kelt. A JR East elnöke, Tetsuro Tomita elmondta, az állomás Japán egy nagymértékben céltudatos időszakában jött létre, és reményeik szerint kiemeli majd a JR East és egész Japán szellemiségét.
Az ismét korabeli külsőjében tündöklő, grandiózus állomáson nagyjából 380 ezer utas fordul meg naponta, mivel a tokiói főpályaudvart a tokaidoi és tohokui sinkanzenek, valamint egyéb elővárosi vonalak is használják – írja a Railway Gazette.
