Hírek

Élt tizenhárom évet Szegeden.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A gumikerekes szekció.

ATR-ek a belső légiforgalomnak. Az első 777-est mégsem vehették át: Teherán feltételezett szíriai fegyverszállításai miatt?

A 400 méter hosszú és 60 méter széles hajó túl nagy Hamburg jelképeihez. A Köhlbrandbrückét azért nem bontják le miatta.

Érkezését követő napon máris futópróbákon vett részt mindkét vadonatúj GYSEV-Vectron.

Az új koncepció ismertetésekor a repüléstörténeti gyűjtemény szóba sem került... Vagy mégis létezik valamilyen elképzelés?

A helyiekből és környékbeliekből álló Mátészalkaleaks közvetve már javított a megye lehetőségein. Terveik mindig vannak, többek között egy akadálymentes felüljáró.

Nem mondhatni, hogy káosz van a Keletiben, pusztán csak érdekes módon lehet eljutni mondjuk Gyömrőre vonattal.

Szokatlan módját választotta a BKV öt, forgalomból kivont villamosának értékesítésére.

A nagyobb félévi veszteség fő oka a Brexit-szavazás volt. A hosszabb Airbusokkal az easyJet is az elsődleges reptereket veszi célba.

Ellenőrzési munkacsoport jött létre a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban a jogosulatlan fuvarok visszaszorítására.

A Városligetben „csak” a történeti csarnok épül föl/vissza, ezen túl új, nagyobb helyen valósul meg a múzeum. A hol még kérdéses. Önnek van ötlete?

Felhajtás nélkül kapta meg a gépet a maláj Malindo, az első vonalrepüléssel lehet, hogy beelőz a Norwegian, mégis a Southwest a kibocsátó...