kéthajtóműves

Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének szakemberei Sanghajban vették a tanúsítás szempontjai alapján górcső alá a kínai keskenytörzsűt.

Khívás a 777x ellen, de a több utashoz és a továbbfejlesztett ajtókhoz több személyzet is kell. Egy sorban tíz utas: a „hering-üzemmód” kérdéses jövője.

Két kategória, két modell: a luxusrepülés az új óriásgépeken, tömeges légiutazás a régebbi négyhajtóműveseken.

Négyhajtóműves is lehet gazdaságos, ha nő az utasszám, csökken az egy utasra jutó költség. 475 ülés diszkontoknak?

Az új típusokkal a mai különlegesen hosszú vonalakat két hajtóművel, gazdaságosabban lehet majd repülni.

A Boeing szkeptikusan tekint a regionális utasszállítók piacára, a növekedés motorja a B737-A320-as kategória.

Az Etops mértéke döntően meghatározza, mennyire kedvező pályán tud átrepülni egy gép az óceán felett.