united aircraft corporation

A Superjet átkerült az Irkuthoz, az MSz-21 mellé. Tizenöt gép az Adriának, lesz-e iráni százgépes üzlet?

Megerősítik a fékszárnyakat, a kormányfelületeket. Az új kínai–orosz gép programját gyorsítani akarják, a szélestörzsű nagyobb lesz, mint az A330-900-as.

Hangsebességnél gyorsabban, 25 vagy 50 utassal? Reális időszámítás: 2030-ra lehet kész a gép. Külföldiek közreműködése nélkül.

Magáról a gépről sokat nem tudni, a jelek szerint kisebb lesz, mint korábban tervezték. Napirenden a közös óriáshelikopter is.

MSz-21 roll-out: íme a 154-es utódja, a B737–A320–C919 versenytársa. Első felszállás talán még idén, P&W-hajtóművekkel.

Az UAC főnöke egyes programok elhagyásáról és az MSz-21-es fejlesztéséről beszélt Szingapúrban.

A gyártó magától vett gépeket, 3 milliárd dollárért fejlesztettek egy típust, aminek a fele import, mondja az orosz szakértő.

2007 óta húzódik a program indítása: a konkurencia és az orosz elnök közelgő indiai látogatása felgyorsította az eseményeket.

A gép a Szuhoj S100 és az MSz-21 kombinációja lesz, a Szuhojt nem lehet csakúgy meghosszabbítani, mert perel a Boeing.