747-esek elsősorban Kína felől: az első 8F kereskedelmi útjának is állomása volt Ferihegy, és a luxemburgiak gépe „avatta” Cargo Cityt.
A „Sziget”, a „Tenger”, a „Beach” és a többi: színes csíkok a gépeken és a gépeken belül is. Szokatlan, de biztosan egyedi az új arculat.
Még elérhetőek néhány napig az ingyenjegyek az ukrajnai menekülteknek. Moszkva és Európa között leginkább a Turkish és az Air Serbia tartja fenn a légi kapcsolatokat.
Az A350-esek Észak- és Dél-Amerikába repülnek majd, az érdeklődők között van az Indigo Partners is, ellenzik-e még a Lufthansa jelentkezését?
A kirúgott Antonov-vezér korábban nemzetközi alapot szeretett volna összehozni a gép újjászületésére. Hol van a félbehagyott második? Viccnek is szomorú: az ezerszemélyes diszkont 225.
Az első induló járat: átadták a légierővel közösen használt új légikikötőt, a vasúti kapcsolat csak jövőre várható.
A nagy hatótávolságú Airbus keskenytörzsű parttól partig és észak-atlanti vonalakra kell, a leghosszabb Boeing keskenytörzsű még nem kapott hatósági zöld jelzést.
Az eddigi információk szerint a fedélzeten tartózkodók közül senki nem élte túl a China Esatern Airlines Kuanghszi és Kanton között közlekedő MU5735-ös járatának lezuhanását.
Megszólalt a pilóták egyike: a NATO januárban tanácsolta, hogy repüljék át a gépet biztonságos helyre.
Ázsiában még sok helyen van zárlat, Kínában most arat az omikron, Sanghajban korlátozzák a nemzetközi forgalmat, kevés a hely a karanténszállókban.
Baltikum, Fekete-tenger, a Földközi-tenger keleti medencéje, Közel-Kelet: fel kell készülni arra, hogy a modern műholdas rendszerek megbízhatatlanná válnak. Ukrajnában és környékén is bizonytalan a GPS.
Az elnöki aláírásnál jóval korábban kezdődött az átlajstromozás. Az orosz hatóság ad ki minden engedélyt, orosz feltételek szerint. Karbantartás, üzemeltetés, repülésbiztonsági kérdések. Seremetyevo: nem kell külön nemzetközi terminál.
Nyárra már a járvány előtti szint nyolcvan százalékát remélik. A cargo is folyamatosan stabilan teljesít.
Változatos programokkal indul a szezon a ferihegyi repülőmúzeumban.
Mind a kettő relatív: egyik sem érte el a járvány előtti, 2019 negyedik negyedévi szintet – derül ki a szállítási teljesítményekről kiadott legfrissebb KSH-jelentésből.
