Repülés

A bemutatott MAX 9-ről momentán kevesebb szó esik, mint arról a 10-esről, amelynek a programját még nem indította el a gyár.

Hajnalig ropták az Európa Hajón, előtte: oklevelek, serlegek! Kupagyőztesek, rekorderek, világversenyek győztesei. Elismerést kapott az Őcsényi Repülőklub is.

British kabinszemélyzetek, franciaországi irányítók, Finnair reptéri alkalmazottak munkakonfliktusai. Az American pilótái még csak tiltakoznak.

Hírek szerint „medical emergency”, azaz egészségügyi kényszerhelyzet volt, vagyis valaki rosszul lett a fedélzeten. A gép rendben leszállt Stansted repülőterén.

A sorompót megnyitják a Cessna Caravan, a TBM700/900 és a PC-12-es éjszakai üzemeltetése előtt, most már csak Olaszország vonakodik.

Ezek lesznek a légiközlekedés legnagyobb kapacitású utasszállítói. A Malaysia leányvállalata lehet, átveszi a Singapore óriásgépeit is.

Csapágyügyek, és egy titkos dokumentum: hány PW1100-ast kellett eddig cserélni? Megtorpantak a CSeries-átadások.

Lassan és alacsonyan kezdte a manővert a Hunter pilótája: a kiképzés, a szabályozás és a show-szervezés hiányosságai.

A legdurvább teszt: csak úgy otthagyni a gépet éjjel mínusz negyven fokban. Aztán reggel feléleszteni...

A Cosmic Girl tízezer méter fölé emeli a hordozórakétát, rugalmas és olcsó indítási mód. Készül közben a két Jumbó nagyságú óriási Stratolaunch is.

Az UH-1N, amely nem kellett Magyarországnak. A legendás kétlapátos helyett nyolcvannégy új gép. Nagy a tülekedés: Sikorsky, Bell, legutóbb a Boeing is beszállt.

Az Airbus megkapta a típusalkalmasságit a CFM-hajtóműves A321neóra. Hogy ne álljanak utasszállító „vitorlázógépek” a gyárak udvarán...

Már maga az átkelés demonstrálja az M28 képességeit. Bemutatók magas hegységekben, trópusi reptereken: az amerikai különleges erők is használják a gépet.

A Bádogterminál eltűnt, most törik fel a betont, közben a repülőgépek zavartalanul gurulnak a B-terminál nyugati állóhelyei felé.