Repülés

Code-share: Abu Dhabiból München és Frankfurt, onnan Latin-Amerika felé. Caterig és karbantartás. A hatóság elfogadta az AirBerlin-gépek bérlését.

Idén még két 8-as, jövő márciusban az első 9-es áll forgalomba a lengyeleknél. A Qantas ultrahosszú Dreamliner-járatokat tervez.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség előzetes koordinációt sürget. Gond volt a légi személyzetekkel is. Trump szerint csak a Deltánál volt probléma hétvégén.

A Lufthansa A340-eseinek munkáját fokozatosan veszik át a kéthajtóműves 350-esek, közülük az első februárban repüli első járatát a társaságnál.

Kevesebb eladás, kevesebb átadás. Nagy kínai üzlet és néhány hónapos Super Puma-reptilalom: nehéz éve volt a helikoptereknek...

Szakított a Raytheon és a Leonardo, nem versenyez a gigaüzletért a T-100-as. Az olaszoktól másodszor pártolt el amerikai partner.

A legnagyobb a legdrágább, a legolcsóbbat már nem gyártják. A listaárak és az olykor ötven százalékos realitás. Szuperolcsó kínai kihívó.

MiG-35 a 29-esek váltására az oroszoknál, és máshol is, ahol a 29-est repülték... Fly-by-wire, AESA-radar, vektorkormányzás és a többiek.

A Norwegian beelőz, a Southwest októberben indít, addig megegyezhet a pilótáival. A Boeing kuszálja a helyzetet, gyorsabban zárja a berepülést.

Farokrotor nélküli többfeladatú gépek, a német rendőrség állományából, még bőséges üzemidővel. A Mi-2-esek nagyjavítása drága lett volna.

Huszonöt másodperc, Grissom, White és Chaffee túlélésére nem volt esély. Oxigén, éghető anyagok, nyithatatlan ajtó. Szovjet űrhajós balesete Gagarin előtt.

A terminál lámpái túl erősek voltak, a gurulóút lámpasorai pedig nem működtek. Megint gond volt a cuccal menekülő utasok miatt.

Usztasák bombája, műszaki hiba vagy cseh rakéta? A jugoszláv DC-9-es túlélője néhány hete hunyt el 45 évvel a történtek után.