Repülés

Aki beleül, nem pilóta, hanem utas, csak közli, hová akar repülni. Nyolc elektromotor, nyolc légcsavar, és egy mindent látó és figyelő földi központ.

Márciusban zárják az 1-es pályát, épül az új móló, lesz helye a szélestörzsűeknek is. Parkoló 4600 kocsinak, a nyári csúcsra meglesznek az új check-in pultok.

Új járatok innen: Tel Aviv, Pristina, Kutaiszi. Az első Wizz-bázis az Egyesült Királyságban.

Közel volt egy 737-es, FAA-vizsgálat. A színész pilótát továbbra is becsülik és tisztelik a repülővilágban, rossz napja pedig mindenkinek lehet.

A svájci Ju-52-es forgatásra jött. Egymotoros, hárommotoros, Lőrincen is gyártottak, leszálltak vele a lóversenypályán. Amikor elringat a nagynéni...

Pontosabban: irány a Lufthansa és a hálózati társaságok dominálta „nagy” repülőtér. Marad a menetrendben Frankfurt Hahn is.

All-business veszteglés Shannonban. Apró futó-gond felszálláskor, valami leesett a gépről. A pilótahölgy szónoklatától sok utas inkább kiszállt.

Megható az üzenet, de áprilisra jönnek az európai ellenintézkedések. Van-e esélye a Dubai–Budapest–Newark járatnak? A380-as a Chopin betonján.

Dolderer az utolsó kapuk egyikénél szúrta el a magasságot, Matt Hall be sem került a döntőbe. Következik az első amerikai verseny.

A MAX-rajzolatot egy MAX festette az égre, kilenc órás tesztrepülés során. Nem volt második gép, viszont a Ryanair további százat vesz a típusból.

Talán még ötvenöt óránál is tovább repültek volna, ha nem közelednek a kazah határhoz. Konjuhov tavaly egyedül körberepülte a Földet is a déli féltekén.

Légkör a a monszunvilágban, légkör a kabinban... A hatóság és a nemzeti pilóta-politika. Leszállás háromszor: naponta vagy havonta.

A szerencsés véletlenek, és az erős elhatározás. Góbétól az A320-ig, közben a napfényes Florida és a Pan Am-iskola.

Bemutatták a Lockheed örökifjú szállítógépének LM-100J változatát: több terhet, gyorsabban és messzebbre, akár  kiépítetlen repterekre is.