Repülés

Szakított a Raytheon és a Leonardo, nem versenyez a gigaüzletért a T-100-as. Az olaszoktól másodszor pártolt el amerikai partner.

A legnagyobb a legdrágább, a legolcsóbbat már nem gyártják. A listaárak és az olykor ötven százalékos realitás. Szuperolcsó kínai kihívó.

MiG-35 a 29-esek váltására az oroszoknál, és máshol is, ahol a 29-est repülték... Fly-by-wire, AESA-radar, vektorkormányzás és a többiek.

A Norwegian beelőz, a Southwest októberben indít, addig megegyezhet a pilótáival. A Boeing kuszálja a helyzetet, gyorsabban zárja a berepülést.

Farokrotor nélküli többfeladatú gépek, a német rendőrség állományából, még bőséges üzemidővel. A Mi-2-esek nagyjavítása drága lett volna.

Huszonöt másodperc, Grissom, White és Chaffee túlélésére nem volt esély. Oxigén, éghető anyagok, nyithatatlan ajtó. Szovjet űrhajós balesete Gagarin előtt.

A terminál lámpái túl erősek voltak, a gurulóút lámpasorai pedig nem működtek. Megint gond volt a cuccal menekülő utasok miatt.

Usztasák bombája, műszaki hiba vagy cseh rakéta? A jugoszláv DC-9-es túlélője néhány hete hunyt el 45 évvel a történtek után.

A mostani ok: 1200 ajtó... A havi állagmegóvás 16 millió euró, öt éve kellett volna átadni a légikikötőt, de a jövő évi indulás sem biztos.

A lezuhant óriás teherszállító végig a siklópálya felett repült. A kivizsgálók kinyerték a dobozok adatait. Az áldozatok száma harminckilenc.

Neózás vagy új típus? Vita az anyacégek között: az Airbus szerint ráér a százszemélyes ATR. Támadás a Bombardier ellen.

A szerkezeti problémákat megoldották, de mi van az elektromos berendezésekkel és a repülési szoftverrel? A japán utasszállító kálváriája.