Repülés

A reduktoros turbólégcsavaros hajtóműre esett a választás a száztíz Airbus A321neo és a légitársaság vételi joga alá tartozó kilencven repülőgép számára.

Hétvégén Air Race, pénteken Budaörsön autogramosztás.

Első felvételét küldte az amerikai űrkutatási hivatal pasadenai központjába a Jupiterről a Juno űrszonda.

Sima sprint volt, az óceáni kalandokhoz képest mindenképp.

A szó, illetve a kép a videóké: így kezdődött a 2016-os air show.

Persze csak a daruzás idejére. Folytatódik a tárlat költöztetése.

Másfél éves szünet után újra közlekednek menetrend szerinti légi járatok a sármelléki repülőtér és Moszkva között; az első gépet novemberig még tizenhét járat követi.

Sevillából Kairóba tart a Solar Impulse. A repülési idő: 50 és fél óra.

Az alaposan modernizált MSZ-01 orosz, amerikai és japán űrhajóssal repült az ISS-re. Szomorkás évforduló: öt éve volt az utolsó Shuttle-repülés.

Kötelék-fényjáték szürkületben, esti ballonzene, műrepülés, vitorlát vontat helikopter, drónok és oldtimerek, három remek nap aSzegedi Közlekedési Társaság szervezésében.

Egy „öccázas” nap a vitorlázórepülők között. Hőség a griden, ötven fok kabinban. Ki ér haza, kit kényszerít földre a zivatar?

A repterek általában nagy kiterjedésűek, a légiközlekedést leginkább igénylő helyeken (szigetek, nagyvárosok) nem sok ilyen szabad terület van. Az ötlet régóta él: irány a tenger!

A rendezőség az előző alkalmakkor kissé megszelídítette a produkciót, de a Dreamliner repülése így is lélegzetelállító.

Lesz 777-10X és lesz 350-2000? Harc a nagy kéthajtóművesek piacáért, az áldozat a 747-es és az A380-as lehet.