Megérkezett a CRS mozdonya
A British Rail Class 47-es, hattengelyes (CoCo) dízelmozdony-típusát az 1960-as évek elején fejlesztették ki a Brush Traction-nél, az elkövetkező szűk évtizedben pedig ötszáznál is több gépet gyártottak belőle. 1968-ig összesen ötszáztizenkettő 47-es mozdonyt építettek, ezzel a típus a leggyakoribb brit fővonali dízellé vált. A mozdonyokat Sulzer 12LDA28C motorral szerelték, 2050 kW teljesítménnyel vitézkedtek – ezt később kicsit csökkentették a megbízhatóság érdekében. A mozdonyokat teher- és személyforgalomban is használták az elmúlt ötven évben, a típusnak létezik vonatfűtéssel is felszerelt alváltozata. Bár az új mozdonysorozatok csatasorba állításával a kétezres években jelentősen csökkent az aktív 47-es állomány, még ma is sok Class 47-es dolgozik, számos gépet pedig épen megőriztek az utókornak.
A 375-ös gépet a Continental Railway Sollution (CRS) a rotherhami Booth-telepről szerezte meg. Ez Anglia Sátoraljaújhelye annyi különbséggel, hogy a leadott selejtezett járműveket (mozdonyok, kocsik, metrószerelvények, mindenféle jármű) rendszeresen újraértékesítik magánvasutaknak, vasútbarát egyesületeknek. A CRS felújított mozdonyának teljes pályaszáma: 92 70 0047 375-4. A gép hosszas szervezés és papírmunka után április 14-én este érkezett meg tehervonatban Budapestre, bár már tavaly októberben elindult Angliából. A kontinensre hajón érkezett: Burton és Rotterdam közt tengeren utazott a hattengelyes. A bürokrácia miatt viszont Rotterdamban ragadt majdnem fél évre...
A gépet a CRS különvonatai élén és tehervonatok, anyagoló menetek előtt láthatjuk majd.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Utazzon velünk! Az első világháborús olasz front déli szakaszát felkereső idén újra elinduló Isonzó Expressz emlékvonatra jelentkezzen a MÁV Nosztalgia Kft.-nél!
