A legmagasabb szám
2010-ben a már jól bejáratott 76 kocsi után újabb 16+4 (tizenhat forgalmi, négy „alkatrészbánya”) TW6000 típusú villamos érkezett a hannoveri „letétből”, néhányan hágai kitérőt követően. A kocsik nem a főműhelyi készre jelentés sorrendjében, és – mondanunk sem kell – nem is az eredeti pályaszámaik szerint kapták az 1576-1591 számokat. Ha valóban befut a következő tíz jármű, akkor az 1600-as csoportot is fel kell majd használni – a nyolcvanas évek óta először. Hogy miben is különböznek a most érkező, eredetileg a 6100-as csoportba (és típusba) tartozó villamosok a megszokottól? Először is a gyártó: a DÜWAG helyett az LHB vette át a második százas csoporttól kezdve a készre szerelést, az elektronika is korszerűbb: még nem mikroprocesszoros vezérlésű, de a régi kezdetleges helyett modernebb GTO szaggatót kaptak. A száz kocsi (amelyekből tíz várható Budapestre) 1979-1986 között gördült ki a gyárból.
