42-es vonal

A múlt heti átadás után futópróbázott majd két napja beállt dolgozni a CER Transmontana mozdonya.

A CER magánvasút esetenként Pakson parkoltatja a dunaföldvári etanolrakodás tartálykocsijait. Más forgalom alig maradt a vicinális alsó részén.

Persze, persze, ne nőjön a gaz. De azért nemcsak erről van ám szó! Tudjon meg többet a MÁV gyomirtásáról!

Néhány napig a megszokott fehérvári remot Szergejek helyett két hagyományos M62-es dolgozott Dunaújvárosban.

Miközben a 331-es és a 332-es Szergej nemrég Fehérvárról Miskolcra költözött, a 308-as és a 313-as Szombathelyről Székesfehérvárra került.

Duplabúváros vontatással februárban elindultak az AWT szénszállítmányai a dunai vasműbe.

Akár a sziámiikrek: ez van, ha nincs hova tenni a felesleges mozdonyt.

Nemcsak a németek, az angol vasútbarátok is fizettek nekünk szombaton egy különvonatot – köszönjük! Az utóbbi csapat ezúttal Dunaújváros és Paks környékét járta be.

Máris munkát találtak a 3017-es MD-nek, szerdán Paksról vitt fel két trafószállító kocsit Dunakeszire.

Ritka és rövid vonatok járnak már csak Paksra, Dácsia is elég rájuk.

Öt napig a Dunaújváros–Rétszilas vonalon kerültek a főváros és Pécs között közlekedő intercityk.

Két trafószállító kocsit is beállítottak Tápiószelén a CG ES iparvágányára. Rakottan már külön indulnak Paksra.

Egyre szebb a táj, a téli szürkeségnek végre vége.