air serbia

London, Párizs, Brüsszel: ide indulunk legtöbbször a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről, amelynek nagyot nőttek áprilisban a számai. És a nyári menetrendi közlekedés még „éppen csak” elkezdődött.

A lengyeleknek valószínűleg nem kell visszafizetniük az állami pénzeket, viszont az Unió vizsgálja a Cargolux és a CSA ügyét.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

A „sikerre ítélt járatot” egy csinos ATR-72-es repülte. Belgrádon át könnyebben elérhető Dél-Európa sok más városa.

Norwegian: London, Jet2: Leeds, Air Serbia: Belgrád, UP: Tel Aviv. A nyári szezonban sűrít a Wizz, a LOT, az Aer Lingus és a Belavia.

Még egy hónap, és a felek megállapodásra juthatnak, a németek tisztességtelen piaci magatartás miatt tiltakoznak az Uniónál.

Az új szerb nemzeti társaság az Etihaddal a háttérben támadja a konkurenciát, nyilván a kormány is az Air Serbiát favorizálja.

Valójában nem az Air Serbiától, hanem a mögötte álló Etihadtól tartanak az európai konkurensek. Naná, nekik nincsen teniszcsillaguk...

Az Etihad 49 százaléka nem veszélyezteti Szerbia uniós belépését.

Airbusokra kerül az állomány egy része, de kiknek hirdettek ATR-állásokat? Bizonytalanság a csúcsvezetés körül.

Az alkalmazottak elégedetlenek a cég mostani vezetésével. Mekkora lesz a szerb kormány befolyása az új vállalatra?