air serbia

Az együttműködés tovább erősíti a magyar tulajdonú vállalat pozícióját a régióban.

Májusban indították, havonta ötezren repülnek a légitársaság Airbus A330-200-asaival Belgrád Nikola Tesla (BEG) és Chicago O'Hare (ORD) között.

Belgrád, a fordítókorong, plusz a kínai kapcsolat.

Az Oroszországgal szembeni szankciók komoly üzleti esélyt nyújtanak azoknak a társaságoknak, amelyekre nem vonatkoznak megkötések.

Még elérhetőek néhány napig az ingyenjegyek az ukrajnai menekülteknek. Moszkva és Európa között leginkább a Turkish és az Air Serbia tartja fenn a légi kapcsolatokat.

Új járatok: Ryanair, Wizz és a többiek. Sűrűbben indulnak a gépek Dubai és Tel Aviv felé. Chicago kimarad, tavasztól a LOT és az American versenyez a vonalon.

A Darwin mégis leáll. Az Etihad új vezetése és stratégiája: a veszteséges partnerektől megszabadulva a point-to-point hálózat erősítése.

A Nikola Tesla repülőtér új, hosszútávú Air Serbia járatok révén akar tranzitközpont lenni. Az igazi versenytársak: Bécs, és valószínűleg Budapest.

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.

Júniustól heti öt New York. Az egykori Malév-policy: balkáni gyűjtő Észak-Amerika felé... Összjáték a reptérrel, konkurencia kitiltva.

Járatnyitás minimális költséggel, Etihad-partnerként. Ráhordás a Balkánról, konkurencia nélkül? Reptérhasználat ingyen?

A Wizz szerint a szerb kormány az Etihad/Air Serbia monopolhelyzetét védi. Háttér: az Etihad beszállt a reptérfejlesztésbe is.