A népszerű RS1-es motorkocsik utódja korszerű és környezetbarát: hidrogén- vagy akkumulátoros hajtással rendelhető, így szén-dioxid-mentesen üzemelhet a mellékvonalakon.
A román főváros jelenleg tizenöt vonalból álló trolihálózatának állapota az elmúlt évtizedben lejtmenetbe váltott. Habár folyamatosan érkeznek az önjáró Solaris-kocsik és új viszonylatokat is indítanak, a meglévő infrastruktúra komoly fejlesztésre szorul.
Az új járművek üzemeltetésére kiírt tender nyertesével, az ArrivaBus Kft.-vel csütörtökön írta alá a megrendelésről szóló tízéves szerződést a BKK.
A megrendelt és gyártás alatt lévő ötvenegy új szerelvénynek köszönhetően a jelenlegi harmincról körülbelül negyven százalékra növekedhet az alacsonypadlós villamosok aránya a fővárosban.
Az első Stadler-motorvonat 2013. december 6-án állt forgalomba a zöld-sárgáknál a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd vasútvonal korszerűsítésének részeként. A flotta azóta húsz szerelvényt számol.
Az első szóló Econell 12-esek augusztusban álltak forgalomba Kaposvár, Siófok, Nagyatád, Barcs és Marcali vonzáskörzetében, az utolsók pedig november során veszik fel a munkát.
A ForCity Smart 45T kocsikkal korosodó KT8-as villamosokat váltanak ki.
A svájci gyártó két siedlcei összeszerelésű járművet: a szerbek új Flirtjét és a szarajevói Tango villamost hozta el az idén tizenötödik alkalommal megrendezett gdański nemzetközi vasúti szakkiállításra. A járművek jelentős mértékben javítják majd a balkáni régió tömegközlekedését.
Jönnek az alacsonypadlós railjetek, az éjszakai nightjet-járatokon pedig kapszulahotelszerű szolgáltatás is választható lesz.
Augusztus 10-ig marad forgalomban az utolsó Békapofa Prágában, másnap a műszaki múzeum raktárjába költözik.
Nehéz szüléssel, de száz százalékban alacsonypadlóssá válik a szabolcsi megyeszékhely helyi buszflottája az új MAN-kocsikkal.
A 435 501-es szerelvényt további kilenc követi majd.
