alacsonypadló

Összesen huszonkilenc új szerelvényt vásárol a szlovák vasúttársaság két éven belül.

Tizenöt új villamost vesz a pozsonyi közlekedési vállalat. A járműveket a Škodától szerzik be, amik sokban hasonlítanak majd a miskolciakra.

A Cseh Vasutak 2012-ben csaknem 8 milliárd koronát költött járműállományának fiatalítására.

A plzeňi Škoda szereli össze a nyolc új alacsonypadlós Solaris trolibuszt a nagybányai közlekedési vállalat részére.

Szóló vonalakon megszokott látvány az alacsonypadlós trolibusz, mostantól csuklós vonalakon is utazhatunk velük.

Erfurt is búcsúzik a csehszlovák villamosoktól, bár csak a tény ismert, időpontja egyelőre nem.

Új pályák, új járművek, új járatok. Megnéztük a járműtelepeket is.

Csak három vonalból áll, de a város közlekedésének gerincét adja Plzeň villamoshálózata.

Németországban még mindig vannak olyan városok, ahol nem járnak alacsonypadlós villamosok, ezek száma ismét csökkent – egyelőre – eggyel.

Változik Európa villamospiaca, egyre több megrendelést visznek el a Siemens-Alstom-Bombardier „trió” elől. Nem véletlen, hogy a Combino-utódnak kikiáltott Siemens Aveniót kifejlesztése után két és fél évvel tudta a gyár először értékesíteni.

A DISZ szerint elmérték a debreceni villamos új peronjait, a DKV szerint nincs probléma.

Európát is meghódítanák a kínai buszgyártók, lássuk milyen eséllyel indulnak!

A Končar és a TŽV Gredelj elővárosi motorvonata sajnos még csak prototípusként fut.