b 737max

Felfuttatják a 737-esek és a 320-asok összeszerelését is, de vannak más hangok is: a társaságok olykor túlrendelik magukat.

A kínai és orosz típusok számíthatnak állami segítséggel bővített piacra. A Mitsubishié a legkisebb gép a legkevesebb megrendeléssel.

A piaci sikerhez precíz tervezés szükséges: a mai kerozinárak mellett a két hajtóművesek vonzóbbak a négy hajtóműveseknél.

Mire kell 230 új repülőgép, miből lehet megvenni? Ennek finanszírozását is megtámadják az amerikai légitársaságok?

Az Embraer bejelentette: lemond arról, hogy betörjön a 130-160 személyes utasszállítók piacára, inkább továbbfejleszti az E-családot.

Boeing 757-eseket küld nyugdíjba az AA – közben pilótái közül is sok nyugdíjba megy. Küzdelem a kerozinárakkal és a szakszervezetekkel.