Békéscsaba

A Mi-8-ast a földön, a Pipert a levegőben is megcsodálhatják, persze sok más mellett: két nap tele sétarepüléssel, vasárnap légibemutatókkal.

Az első magyarországi tramtrain-rendszer átadásának tizennyolc és fél éves évfordulóján áttekintjük az e téren bekövetkezett fejlődést.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

Régi kalandok felelevenítése, Kürtös és Lökösháza között.

A decemberi menetrendváltástól Flirt-szerelvényekből kiállított gyorsvonatok járnak majd Budapestről Egerbe, Veszprémbe és Békéscsabára.

Laikusként azt mondjuk, veszélyes volt, de sikerült megoldani: Békéscsaba állomásépülete, egyszerre modern és őrzi a múltat. Mindezt úgy, hogy „egymásban vannak”, de mégsem lett hátborzongató a végeredmény.

Eleinte a Dunántúlon, később néhány, keleti irányba közlekedő gyorsvonaton is feltűntek a használt német kocsik, most új országrészt hódítanak meg.

A kétszer két sávos Orosházi úti közúti felüljáró Békés megye első ferdekábeles hídja.

Jó másfél év alatt megálmodták, fölépítették: turisztikai főpályaudvar nyílt a Viharsarokban. Hamarabb kész lett, mint eredetileg várták.

A fesztávolság 28,3 méter, a teljesítménye is nagyszerű: magyar pilóták kezében ütőképes gép lesz az EB-n is.