blog

A 2143-as dolgozott a szokásos tolatós teherrel.

A Szent Gellért téri metrómegállóba szuper Doom-pályát igértek, de nem valósult meg.

Vajon mi értelme van egy tanulóvillamoson hat digitális kijelzőnek?

Vasárnap életbe lépett a Százlábú híd átépítése miatti vágányzári menetrend.

Hidakat építenek át Szekszárd és Bátaszék közt két hónapon át.

Az alapítványi mellett a nosztalgiás gépek is folyamatosan dolgoznak, hol itt, hol ott bukkannak fel.

Továbbutazunk dél felé, ezúttal félig busszal, félig vonattal, azonban most jöjjenek a vonatos élmények. Lássuk, mi igaz a sztereotípiákból az indiai vasút kapcsán és mi nem!

A Veszprém–Lepsény vonalon már nincs személyszállítás, az északi része iparvágányként él tovább.

Minden egyes megjegyzés, kommentálás csak rontana a helyzeten. Így közlekedik egy népszerű magyar együttes!

Az orosz Sólyom szárnyán nem akármilyen műszaki vívmányokkal is találkozhat az ember.

Itt a tavasz, a szép idő, de még gyakran van szélvihar. Ilyenkor a felhők is szépek.

Egy vonat sem ér meg annyit, hogy az legyen a fotós utolsó felvétele.

Lesz 4-es metró. Egyelőre ez az egy, ami biztos.

Nem nemzeti szimbólum hanem vállalkozás, hogy nyereséget termeljen. Na jó, legalább ne termeljen veszteséget! Legalább hosszabb távon ne...

Eddig bírtuk, nem tovább! Íme az iho viccbutikja, mókacentere, humorpályaudvara, nevetéskikötője! Mémek, mémek, hatalmas mémek!