boeing

A Qantas kellemetlen döntése nem a gép kritikája, hanem a légitársaság szorult anyagi helyzetének következménye.

A gép a Szuhoj S100 és az MSz-21 kombinációja lesz, a Szuhojt nem lehet csakúgy meghosszabbítani, mert perel a Boeing.

Az elnyűhetetlen, robosztus nagy helikopter 1962-ben átadott első példánya ma is dolgozik, csak épp modernizálják.

Amszterdam lesz az első külföldi célpont, de a decemberi nemzetközi start előtt az USA-n belül is kipróbálják a gépeket.

A Lufthansa járatával, egy Boeing 747-8i-vel indultam Frankfurtból a Washington Dulles reptérre, méghozzá business osztályon, hogy beszélgessek egy keveset az új gép tervezőivel.

A légiközlekedés egyik legdinamikusabban fejlődő régiója a fekete kontinens lesz. Az Ethiopian összesen tíz 787-est rendelt.

Új Ryanair-ötlet: legyenek a most készülő kínai utasszállítónak a szokásoshoz képest szélesebb ajtajai.

A NASA meghirdette a nagy verseny következő fordulóját. De vajon enged-e a politika elég forrást a programhoz?

Egy fantáziadús név és egy szabadalmi per. Az Aviation Partners meg akarja tiltani a Sharklet gyártását.

Veszteséges működés, gazdaságosan nem üzemeltethető vegyes flotta, alacsony load faktor. Júniusban kellett volna kezdeni a magánosítást.

Leginkább a Dreamliner drágul, a lista azonban szigorúan csak tájékoztató jellegű: az igazi ár a vételi szerződések titka.

A csendes változat úgy épült, hogy maga a gép teste árnyékolja le a zajt okozó hajtóműveket.

Olcsóbb nem beszerelni a nitrogéngenerátort, és megvárni, amíg az amúgy is elöregedett gépek kikerülnek a forgalomból.

A 737 MAX 2017-re forgalomba áll, jövőre már havi tíz 787-est akar átadni a megrendelőknek a gyártó.

Gond van a Trent 1000 áttételházával.