bombardier q400

A régi-új Flybe Birmingham központtal működik majd megint, és kizárólag Q400-asokkal repül.

A kanadai gyártó több gépet adott át, viszont kevesebbre kapott megrendelést, mint előző évben. A CSeries még mindig nem kapós.

A gyártóknak is jó megoldás, ha nem kell új gépet fejleszteniük, mégis több utasra oszlik az üzemeltetés költsége.

A kanadaiaknak nem kell leállítani a turboprop-vonalat, az orosz cégek olyan típushoz jutnak, amely kiesett a gyártási tervekből.

Kezd felszabadulni egy kategória, ami jetekkel nem repülhető elég gazdaságosan, talán betörnek oda a légcsavarosok.

A Bombardier már tervezi a 90 személyes lgt-t, vajon az európai gyártó anyacégei rábólintanak-e a 90 személyes ATR-re?

Messze még a döntés, de a Malévnál is bevált Q400-asok fontosak lehetnek az oroszországi regionális utasszállításban.

Nő a kerozinár, szűkül a piac, kivéve azokét a gépekét, amelyek kevesebbet fogyasztanak.

A két légcsavaros-gázturbinás Bombardier Q400-as Norvégiába indult.

Ez az év bizonyítja, hogy a jó eredmény nem egyszeri fellángolás, hanem egy átgondolt modell alkalmazásának eredménye.