Budapest

Elkezdődött a Low Entry-buszok kivonása.

Alighogy eldőlt: villamos épülhet a 4-es metró folytatása helyett, fel is gyorsultak az események.

A járat eddigi sikere, a nyolcvan százalékos kihasználtság alapozta meg a döntést, a nagyobb gépekkel indul az első osztályú szolgáltatás is.

Ünnepel a társaság, az első járat tizenegy évvel ezelőtt Katowicéből indult. Új megjelenés a gépeken, az egyenruhákon, új tarifarendszer.

Épülhet, nem épülhet? Komoly-e a gond a HÉV alagútjával? A BKK is kiadta a maga közleményét.

A sokadik ötlettel szembesülhetünk.

Idén nyáron 21 plusz 1 új gyűjtőállomással, 616 dokkolóhellyel és 50 kerékpárral bővül a Bubi.

Több mint húsz éve egy kicsit másképp nézett ki minden.

A főváros déli kerületeiben közlekednek. Az első „adag” már becsülettel rója az utakat.

A végállomás már alakul, az odáig vezető pályán van még tennivaló.

Sikeresek voltak a CAF-villamosok fékpróbái.

Most is csak lehetőségként beszélnek róla. Tíz éve valósággal akarták: villamosközlekedés Zuglóban, egykor.