desiro

Az idei első vezetőállásos utunk kiszámíthatatlan volt, mert az időjárás percenként más arcát mutatta, és változatos, mivel a Nyugatiból a Nyugatiba a 265 kilométert négyféle vonattal jártuk be.

Az új hibridmotorovonatot a gyártók közreműködésével Istvántelken fejlesztették ki.

A Siemens tíz villamos motorvonatot szállít a First TransPennine Express társaság Manchester–Glasgow–Edinburgh járataihoz.

A keddi Gemenc Expressz esete az irányítóval. Az ötven–hatvan utasnak 55 percet kellett Sárbogárdon rostokolnia, mert nem vitték el őket egy olyan vonattal, ami végül két perc mínusszal ért a Keletibe.

Ismét borult miattuk az északi part vasúti közlekedése.

Másfél hónappal a műszaki átadás előtt Desiro járta be a befejezés előtt álló Piliscsaba–Esztergom vonalszakaszt. Sikerrel.

Képek a Nohab előtti időkből.

Egyre több feladatok kapnak a motorvonatok, a mozdonyok látványa néha már nosztalgikus a vonalon.