dsv

A 2026-os év kezdete az útdíjemeléstől volt hangos. Az emelkedés ugyan nem maradt el, de kisebb mértékben valósult meg, mint az tervezett volt. Július 1-jén életbe lép egy új EU-s tachográf-szabályozás, ami a korábbiaknál szigorúbban ellenőriz. Sőt, a KRESZ tervezett módosításai szintén jelentős hatással lehetnek a magyarországi fuvarozási piacra.

A világ legnagyobb logisztikai és szállítmányozó vállalatának új, csaknem 18 ezer négyzetméteres létesítménye nemcsak a hazai kapacitásokat bővíti, de egyben környezetbarát és jövőbiztos logisztikai megoldásokat is kínál.

A logisztikai társaságok közelgő egyesülése egy olyan globális játékost hoz létre, amelynek a pro forma átbevétele meghaladja majd a negyven milliárd eurót, az alkalmazottainak száma pedig a 160 ezret, miközben DSV a 2024-re vonatkozó éves jelentésében a felvásárlás kiváló stratégiai lépésnek nevezi.

A Brexit hatása az Egyesült Királyság és az Európai Unió közötti kereskedelemre, és ezzel egyidejűleg a kapcsolódó logisztikai folyamatokra négy év elteltével is érezhető. A folyamatosan bevezetett új szabályozások, megnövekedett költségek és a határátkelési eljárások bonyolultsága jelentősen megnehezítik a vállalkozások működését.

A dán logisztikai óriás 14,3 milliárd euróért vásárolja fel a német nemzeti vasút logisztikai üzletágát, ezzel a világ legnagyobb szállítmányozójává válik.

A dán szállítmányozó óriás, valamint az amerikai magántőkealap vezette konzorcium nyújtott be végső ajánlatot a német nemzeti vasút Deutsche Bahn (DB) logisztikai üzletágáért.

A logisztikai vállalat értékesítése a huszonegyedik század eddigi legnagyobb felvásárlása az iparágban. Nem biztos azonban, hogy csak pozitív eredményhez vezet.

Így már csak hárman maradtak állva a Deutsche Bahn leányvállalata értékesítésére kiállított porondon. 

Az anyacég Deutsche Bahn (DB) kiválasztotta azt a négy vállalatot, melyek közül a győztes majd kikerül. Az MSC kiszállt.

Új szakaszba lépett a DB logisztikai üzletágának értékesítési folyamata: letelt a nem kötelező érvényű ajánlatok benyújtásának határideje.

A DHL visszalépett, ezzel a dán DSV tűnik az eddigi egyetlen komoly jelentkezőnek. A Maersknél továbbra is gondolkodnak az akvizíción.

A dán szállítmányozási óriásvállalat két befektetési bankkal is megállapodott, hogy elég pénze legyen a Deutsche Bahn (DB) logisztikai leányvállalatának felvásárlásához. A DHL kiszállt a meccsből.

A cél a nettó zéró szén-dioxid-kibocsátás 2050-ig.

A bruttó profit és az adózás előtti eredmény bár csökkent a tavalyi rendkívüli évhez viszonyítva, de még így is kedvező a pandémia előtti szinthez mérve.