dubai international

Újra induló járatok, 124 desztináció. A társaság átvette százhuszadik A380-asát. Megint működik a Dubai International 1-es terminálja, startolhat az indiai forgalom.

A segédhajtómű is hallgatott, minden szerkezet a gép körül elektromos meghajtású volt. Az iparág átalakulása, egyben marketing-fogás.

A 4500 méteres déli pályára nagy szükség van a forró nyári napokon. Jól vizsgázott az Al Maktoum. Napi három 777-es helyett két A380-as repül Dubai és Maszkat között.

Negyvenöt nap, hatvanezer tonna aszfalt, kevesebb járat a felújítás alatt, sok változás utána is, Budapest marad a menetrendben, de jön a flydubai is!

A déli pálya és a kapcsolódó gurulók felújítása, kicserélik a fénytechnikát is. Járatok nagyobb gépekkel, terelések Dubai World Centralra.

„Bizonyos dolgokat jobban csinálhatunk együtt, mint külön.” Például megharcolni a közel-keleti és közép-ázsiai piacokért a Turkish ellenében.

Az utasforgalom mindenütt nőtt, Dubajban leginkább. A mozgásszám csökken, nagyobb gépekkel járnak a társaságok.

A drón mint herioncsempész. A brit irányítók megállapodtak a drónpilóták szervezetével, de az apró gépeket bárki megveheti.

Ha elkészül, Al Maktoum lesz a világ legforgalmasabb légikikötője. Hatpályás repteret és különleges terminált terveznek Mexikóvárosban is.

Ismét lesz menetrend szerinti szélestörzsű forgalma a repülőtérnek, októbertől naponta jönnek Dubajból az A330-asok.