dunántúl

Az első Stadler-motorvonat 2013. december 6-án állt forgalomba a zöld-sárgáknál a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd vasútvonal korszerűsítésének részeként. A flotta azóta húsz szerelvényt számol.

A 426-os sorozatú Siemens-ikermotorkocsik hosszú évekig az esztergomi vonal igáslovai voltak, majd a Dunántúlon találtak új feladatot nekik. A megfelelő karbantartás viszont jócskán hiányzik...

A fakidőlések, felsővezetékszakadások miatt négyórás késés is előfordul a vasúton.

Életbe lépett a MÁV–Volán-csoport új menetrendje. A fejlesztések a vasútvonalak mintegy harmadát érintik. Jelen cikkünkben a dunántúli vonalakat vesszük górcső alá.

Megújult őszi menetrend lép életbe több dunántúli vasútvonalon szeptember 28-án.

Így minden sokkal költségkímélőbb, százmilliókat lehet megtakarítani!

Tíz kocsi Tolna, hét Baranya, három pedig Somogy megyében fogja szállítani az utasokat.

Menetrend szerint már nem közlekednek laprugós buszok ebben az országrészben sem.

Felsővezetéki zárlat miatt késnek a vonatok a székesfehérvári vonalon: csak péntek hajnalra állt helyre a közlekedés.

A meteorológusok szerint egy mediterrán ciklon és az északkeletről beáramló hideg levegő keveredése okozta a télen semmiképp sem szokatlan, mégis sok közlekedési akadályt okozó havazást.

Ördögi szám: 666 kilométeres túra, ebből 461 a GYSEV által üzemeltetett vasúti járműben, és a lényeg, 303 a 651-es sorozat, vagyis a Ludmilla vezetőállásán.