EASA

Legalábbis a CFM-hajtóművekkel repülő verziókon, de hamarosan meglesz az engedély a V-2500-assal működő gépekre is.

A könnyűgépes osztály első típusai megkapták az engedélyt, de az eljárás továbbra is túl nehézkes és drága a gyártóknak.

A régebben szolgáló óriásgépek szárnyait napokon belül át kell vizsgálni: az EASA szerkezeti bajok lehetőségéről beszél.

A „futottak még” kategóriából az élen haladó kísérletező hivatallá válni: új szervezet, új épület, új nemzetközi pozíció.

Nemhogy bolygóközi, de magasabb föld körüli pályára sem sikerült emelni: januárban visszaesik a Földre.

2010 volt az első esztendő kontinensünkön, amikor a nagygépes repülés  nem hozott emberéletet követelő katasztrófát. Afrika viszont toronymagasan vezet a baleseti listán.