elővárosi forgalom

Új nyíregyházi mentesítő intercityk, a kunszentmiklósi vonatok pedig Kőbánya-Kispest helyett már a Keletibe érkeznek.

Előnyös változás a kunszentmiklósi vonal menetrendjében, segít a metró felújítása az S25-ös utasain.

Két hullámban bővítik a Regiojet vonatainak kapacitását, előbb ablakos, majd német emeletes szerelvények jönnek.

3,6 millióval nőtt a vasúttal utazók száma négy év alatt.

A Budapest–Vác–Szob, a Budapest–Cegléd–Szolnok és a Budapest–Székesfehérvár vasútvonalon összesen közel 2,4 millióval nőtt az utasszám 2018-ban.

A svájci vasúttársaság (SBB) a zürichi elővárosi vonatokban visszavesz a fűtésből, így próbál spórolni.

Az M0-ás autóút szigetszentmiklósi kihajtójának lezárása, valamint az iskolai időszakban tapasztalható nagyobb utasmennyiség okán a szerelvények hossza is megnő.

Csaknem kilencvenmillió utast szállított a Cseh Vasutak az idei év első félévében – ez 2,9 százalékos növekedés egy év alatt.

Augusztus 10-ig marad forgalomban az utolsó Békapofa Prágában, másnap a műszaki múzeum raktárjába költözik.

A lengyel főváros elővárosi szolgáltatója, az SKM Warszawa Elf2-es villamos szerelvényeket vásárol a hazai gyártótól.

Akár bosszúság is lehetne, de mi lássuk meg benne a jót!

Esetleg lehetne jobban. Sőt, lehetne úgy, hogy a beruházás kifejezetten előnyössé váljék! Az elővárosi megoldás.

Az agglomerációs gumicsonton maradt még rágnivaló.

A MÁV-Start fejlesztései már rövid- és középtávon is éreztetik hatásukat.