etele tér

Naponta repül a Wizz Marosvásárhelyre, marad az államé a Dunakeszi Járműjavító, és hamarosan teljes lesz a Tisza-tó körüli kerékpárút. Az elmúlt napok legfontosabb hírei.

A nyár folyamán a pénztárak leköltöznek az új aluljáróba, az épületet kiürítik, ezáltal teljesen megszűnik az erősen leromlott állapotú felvételi épület utasforgalmi, vasúti funkciója.

Várhatóan július közepén indulhat el Budapesten az 1-es villamos meghosszabbított, Etele tér és Fehérvári út közötti szakaszán a forgalom, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az ezzel kapcsolatos forgalmi változásokról társadalmi egyeztetést kezdeményezett.

Ismét megszemléltük az 1-es villamos leendő végállomását, a munkálatok már a finisben vannak.

Lassan elkészülnek a megállók is az 1-es villamos új szakaszán és a végállomáson is.

Látványos, befejező fázisába érkezik az 1-es villamos utolsó, újbudai szakasza.

A köd a helyszínt és a kinzó kérdést is jótékonyan eltakarja: hogyan tovább?

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Erős városfejlesztési koncepció nincsen, ezért jobb híján az Etele tér vonz magához mindent, mint gázóriás a kisbolygókat.

A BKK közleménye szerint fél év múlva egy átszállójeggyel másfél óra alatt körbeutazhatjuk az egész fővárost.

A kínai gyártmányú autóbuszokat folyamatosan használtbuszokra cserélik, közben az egyik alvállalkozó is távozott.

Az első buszok Zsámbék térségében kezdték meg azóta is tartó munkájukat.

Húsz százalékkal nőtt a projekt értéke, több mint 8,5 milliárd forint a beruházás ára.

Épülhet Budapest első örök időkre szóló villamosvégállomása!