ganz csuklós

A 19-es vonalon már egy hete nem jár Ganz jármű, ennek alkalmából megkérdeztük a BKK-t a fővárosi villamosperspektíváról.

A fejlesztésnek még csak egy része készült el, de máris látványos eredményeket tud felmutatni.

Ez a jármű lesz az első felépítmény-vizsgáló kocsi a fővárosi villamosközlekedés százharminc éves történetében, ennek megfelelően igen sokrétű feladatokkal bízzák meg.

Szokatlan módját választotta a BKV öt, forgalomból kivont villamosának értékesítésére.

Összesen ennyi Ganz csuklósra – és a harminc KCSV7-esre – számít a BKV jövőre.

Ötvenedik évfordulóját ünnepelte az UV típusú villamos 2006-ban, de még ebben az évben elkezdtek búcsúzkodni is Budától.

Tíz ipari csuklóst árul a BKV, a járműveket június végén selejtezték.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

Nem is állandósul: a Tatrák felújításra vonulnak, a CAF-ok még nem járnak az 1-esen.

Kerek fél évszázada utazhatunk nyolctengelyes iparival.

Lassan kitelik az ipari csuklósok (ics) ideje. A bontás hálátlan feladatát a Fe-Ferrum telepe végzi.

„Meglehetősen nehéz” volt a közlekedés a Könyves Kálmán körúton. Kiderült, miért.

Szerencsétlen szám: tizenhárom Ganz csuklós villamosától válik meg a BKV.

Szűk keresztmetszetnek bizonyult – eddig – a Ganz csuklós villamosok integrálása az új forgalomirányítási-utastájékoztatási rendszerbe.