határátmenet

Korszerűsítenék és villamosítanák a vasúti határátmeneteket.

Persze, bevághatnánk magunkat a kocsiba is, de próbáljuk ki, mi van, ha nem a legkézenfekvőbb módon cselekszünk!

A téma ezúttal a határátlépés, és az azzal összefüggő tevékenységek, amelyek akaratlanul még egy szöget vernek be a tervezett szuperprojekt koporsójába.

A svájci város és a franciaországi Saint-Louis között közel hatvan év után indult újra a villamosközlekedés.

Az osztrák–magyar és a magyar–román határnál is status quo lassítja a vasúti szállítás tempóját.

A GYSEV járatai nyolc évet követően törik meg a csendet a magyar–szlovák határátmeneten. A ZSSK rövidebb menetidőt és több járatot kínál Szlovákiában.

A tiroli Reuttét a bajorországi Pfronten-Steinachhal összekötő, tizenhat kilométeres vonal korszerűsítésének szándéknyilatkozatát a napokban írták alá.

A Belfort és Delle közötti huszonkét kilométer hosszú pályán huszonöt éve állt le a közlekedés.

Újabb mérget forral az utasok számára a MÁV-Start boszorkánykonyhája: jelentősen átalakulhat a nemzetközi vonatok rendszere.

Megállapodtak a GYSEV-vel a szlovákok: naponta öt vonatpár jár majd Pozsony és Hegyeshalom között.

A szlovákok közvetlen járatokat szeretnének Pozsony és Magyarország között.

Az Európai Parlament közlekedési bizottságának elnöke, az osztrák Michael Cramer kritizálja a vasúti nagyprojekteket, szerinte fontosabbak a kisebb beavatkozások.

A cseh 754-esek idegen vizekben is Búvárkodnak: kirándulás a cseh–német határállomásra.