história

A „slapaj” elrepül Debrecenbe, és – megszereti a repülést. De miért nem maradt fenn nálunk a belföldi légi forgalom?

Előtte és utána is voltak nagy telek, de az 1987-es tél hagyta a legmélyebb nyomot.

A legutóbbi frissítésben találunk szép számmal vaskerekes érdekességeket is.

Sokan e fejezetek miatt kaptak kedvet a repüléshez. A légitársaság életének egyik csúcsidőszakában készült, de tanulságos a végjáték idején is.

Stájerország székhelyén járva a közlekedésbarát számára nemcsak a Schlossbergbahn vagy a villamoshálózat kihagyhatatlan, hanem a Graz külvárosában lelkes magángyűjtők által megálmodott és megvalósított villamosmúzeum is.

Magyarország egyik legismertebb járműgyára felemás sikereket ért el a közúti járművek terén.

Az iho.hu közútrovatának tisztelgése a Malév előtt.

A hírek szerint hamarosan Magyarországra érkezik a dán vasút (DSB) volt MY 1125 pályaszámú gépe, a Strabag, majd Santa Fé festésű Nohab.

Kalandos utat és majdnem egy évszázados pályafutást ért meg a budapesti villamos vasút egyik első sorozatban gyártott forgóvázas típusa.

A XIX. század derekán indult és egy évszázadnál valamivel többet ért meg a zugligeti kötöttpályás közlekedés.

Az autózás hajnalán a gyógyszertárból kellett beszerezni a benzint. Mára a régi, kisebb kutak sorra megszűntek.

Az aradi cég az első hazai autógyártó üzem volt.

Régi fotók alapján állították vissza a korhű állapotot a Margit hídon. Az oszlopok és világítótestek is segítenek abban, hogy az átkelő a régi fényében tündököljön. 

A vasút világa szerencsére nemcsak tragikus balesetekről híres, jócskán akad olyan is, ami a mai napig is mosolyt csal az arcokra.