ikarus 260

Drezdából, Prágából és Lengyelországból is érkeztek a magyar buszgyártás aranykorára emlékezni.

Ezúttal egy huszonöt éves szóló Ikarus sorsáról döntöttek: folytathatja...

Pedig volt köztük faros is, amelyet 1996-ban gyártottak... Igen, akkor. De arra is már csak emlékezni lehet, ahogy a „hagyományos” társaira is. Üzenetünket egy emlékező cikkel írjuk fel virtuálisan az Autóklub Ikarusának oldalára.

Az új és használt beszerzésű autóbuszok érkezésével a kétszázas sorozatú Ikarusok az ország egyre több térségétől búcsúznak. Most éppen Pest megye sárga 260-asai vannak soron.

Októberben kétszer is jártam a városban, összeszedtem mi változott a tíz év alatt.

Fotóarchívumom kutatása közben előkerültek egy 2006-os kirándulás emlékei.

Nem lehet megunni a jókor elkapott vicces kijelző-feliratokat.

Bő egy éve jelentették be: 2018-ban már nem közlekedik magaspadlós busz Budapesten.

Az ÉMKK buszbeszerzéseivel selejtezi legrégebbi kocsijait. Most egy, a szerző számára személyes érintettségű öreg harcos is elköszönt.

Az új gázbuszok érkezésével megszabadul régebbi Ikarusaitól, Rábáitól és MAN-jeitől az MVK Zrt.

A centenáriumi ünnepség adta az apropót, hogy újra szétnézzünk a Fortepanon. Most a buszokra koncentráltunk.

Az új, Allison-váltós kocsival elsődlegesen a tapasztalatszerzés a cél.

Egy különleges kivitelű Ikarus üdvözli az utazókat a 8-as út mentén: egy egykori mozgó ABC-busz.

Hazánk egyik legtöbb halálos áldozatot követelő vasúti balesete történt 2003. május 8-án Siófokon.

A KGST midnen országába és azon is túl, az Ikarus mindenese hosszú évekig meghatározó volt, és lesz még sokáig.