infrastruktúra

Kies hazánkban jelenleg ez a fejlesztési szemlélet. Pedig a kötöttpályás közlekedésben jócskán lenne potenciál.

Átadták a forgalomnak a moldvai A7-es sztráda újabb, mintegy ötven kilométeres szakaszát, így megszakítás nélkül gyorsforgalmi úton lehet közlekedni Bukarest és a fővárostól kétszázötven kilométernyire található Egyedhalma között.

Az Alto elnevezésű hálózatot körülbelül ezer kilométeresre tervezik, összekapcsolva a keleti nagyvárosokat: Torontót, Ottawát, Montréalt és Québec Cityt.

A hét és fél kilométer hosszú Višňové-alagutat görkorcsolyázva nyitotta meg Robert Fico szlovák miniszterelnök. A műtárgy jelentősen csökkenti az utazási időt a Tátra felé.

Újabb 34,3 kilométeres szakasszal bővült az M4-es autóút, ezzel már 153 kilométer hosszú.

A teljes hosszán szinte tokkal-vonóval felújított vasútvonal kínai ETCS vonatbefolyásoló rendszere egyelőre nem szerezte meg a hatósági használatbavételi engedélyt, így marad az eddigi sebességhatár. Reagált a MÁV.

A Siemens Mobility és az Equans konzorciuma 2274 kilométernyi vasúti pályát szerelt fel az egységes európai vonatbefolyásolási rendszer kettes szintjével.

A jelenleg nyolc és fél milliárd euróra taksált műtárgy eredetileg a két ország, valamint Portugália által közösen rendezendő focivilágbajnokságra nyílt volna meg. Most 2040-nel bezárólag jósolják az átadást.

Az altinkoli fejlesztéseknek köszönhetően negyven százalékkal bővült a határállomás árukezelő képessége.

A MÁV Igazgatósága elfogadta Hegyi Zsolt MÁV-vezér javaslatát: 860 milliárdra bővült a pályafelújításokra fordítható saját forrás.

A szakminisztérium nyilatkozattételre szólította fel a Strabagot, hogy vállaljon írásos garanciát az általa elvégzett javításokra, aminek nem tett eleget, sőt kifejezetten tagadja a hibás teljesítés tényét.

A kivitelező szakemberei mindössze néhány nap alatt eltávolították az aszfalt pályaszerkezet rétegeit és elbontották a hídpálya szigetelését.

Az 5,9 milliárd eurós beruházásnak köszönhetően az eddigi három óráról mindössze negyvenöt percre csökken a Graz és Klagenfurt közötti menettartam.

A BKK keresi a tervezőt, feltételes közbeszerzési eljárást indítottak.

A Swietelsky, a V-Híd és az R-Kord partnersége csaknem 12 milliárd forintot kér a kivitelezésért, aminek cirka felét a GYSEV fizeti uniós támogatásból, másik felét pedig az állami büdzsé állja. A fejlesztéssel a Metrans tervezett konténerterminálja is megvalósulhat, és értelmet nyerhet a Zalaegerszeg és Zalaszentiván közötti fantomkörforgalom.