Az 5-ös vonalon is kigyomlálják a lassújeleket

A Bakonysárkány és Kisbér közötti munkálatok napokon belül be is fejeződnek, az érintett pályaszakaszokon az év végére negyven helyett nyolcvannal lehet majd haladni.

Sebességkorlátozást okozó pályahibákat számolnak fel a MÁV FKG szakemberei a Székesfehérvár és Komárom közötti regionális vasútvonalon. A lokális karbantartási munkák célja, hogy megszüntessék a jelenlegi negyven kilométer/órás lassújeleket, hosszú távon is megbízhatóbbá téve ezzel a vasúti közlekedést a szakaszon. A munkák nyomán első körben, várhatóan decemberben, hatvan kilométer/órára, majd év végére – ha az időjárás is engedi – nyolcvanra emelhetik a pályasebességet.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán arról számol be, hogy a napokban megkezdett munkálatok során az érintett szakaszon kijavítják az alépítményt, kicserélik a síneket, a vasbetonaljakat, valamint 350 tonna zúzottkövet és százötven tonna ásványi zúzalékanyagot építenek be. A felújítással megszüntetik a pálya ágyazatának sebességkorlátozást okozó sárosodását. A szükséges utószabályozást követően a lassújel feloldható lesz.

A lassújelgyomlálás várhatóan november 11-én reggel fejeződik be, addig az S150-es vonatok helyett Székesfehérvár és Komárom között pótlóbuszok közlekednek.

Az 5-ös számú vasútvonalon még 2022-ben lépett életbe versenyképes menetrend, annak bizonyítására, hogy megfelelő szolgáltatással életre lehet kelteni egy ilyen regionális vonalat. Azóta a korábbi napi két vonatpár helyett nyolc közlekedik Székesfehérvár és Komárom között, kétóránkénti ütemes közlekedést nyújtva, ennek köszönhetően az utasszám is jelentős mértékben növekedett.

A szolgáltatás fejlesztésén túl azonban a pályát is olyan állapotba kell hozni, hogy a vonatok gyorsan és megbízhatóan közlekedhessenek – a látványos, nagy vasútfejlesztéseken felül az ilyen, kisebb, de a mindennapi közlekedést érdemben befolyásoló, lokális karbantartási beavatkozásokra is szükség van.

A magyar vasúthálózat rengeteg pontján maradtak el ezek a munkák az elmúlt években, ennek következményeit ma az utasok viselik. Ezért is fontos, hogy a 2027-es költségvetés tervezete alapján a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) 50 milliárd forinttal: 30-ról 80 milliárdra emeli a MÁV vasúti infrastruktúra felújítására fordítható keretét. Ez több mint két és félszeres forrásbővülés, amit éppen az ilyen pályakarbantartásokra, sín- és váltócserékre, kisebb állomásfelújításokra és a sebességkorlátozások felszámolására fordíthatnak.

(Nyitóképünkön a lassújeleket megszüntető munkálatok. Fotó: Vitézy Dávid Facebook-oldala)