5-ös vonal

Hétfőn indul a vágányzár az 1-es vonalon, a tehervonatok meg... Kitöltik a rendelkezésre álló teret.

Életbe lépett a MÁV–Volán-csoport új menetrendje. A fejlesztések a vasútvonalak mintegy harmadát érintik. Jelen cikkünkben a dunántúli vonalakat vesszük górcső alá.

Több mint 12 és fél éve, 2009 decemberében állították le a személyszállító vonatokat az 5-ös számú vasútvonalon. A forgalom már a következő évben, a 2010-es kormányváltás után újraindult, és bár a vonal így megmenekült, azóta mostanáig csupán naponta egy-két járat közlekedik itt mindkét irányba.

A Komárom–Paks tengely mentén található mellékvonalak felújítását végzik el 2020 végéig.

Nem térnek vissza a Bézék a 44-es vonalra, de a Gemencnek sincs esélye Fehérvár felé kerülni. Maradnak a buszok mindenhol.

Egy nap a nagy terelésen Börgönd környékén.

Csillagromboló, Kocúr, Nohab, Sulzer, tizenegy Szergej és még sokan mások: aranykorát éli a 44-es vonal, és a buli csak most kezdődik!

A Rail Cargo Hungaria és a Magyar Magánvasút együttműködési megállapodást írt alá a nehéz időkre.

Fotós kollégánk egy egész napot arra tett fel, hogy lencsevégre kapja a régen látott gépet. Sikerrel!

Két nap alatt jutott el egy tartályvonat Komáromból Fehérvárra. Elfogyasztott négy mozdonyt és közben felgyulladt harminc kilométernyi dzsindzsa.

A regionális megoldás, észak–déli felhangokkal.

Hosszú tehervonatot húzott Komáromból Székesfehérvárra kedden a Szergej.

Fotós különvonatot vitt a Class 47-es nagydízel Fejér és Komárom-Esztergom megyében szombaton.

Mióta elkezdődött a 40a vonal felújítása, elég nehéz átjutni Érden, pláne tehervonattal.