5-ös vonal

A Király most három tartállyal vonatozott Győrből Várpalotára.

Majdnem minden héten hoz-visz pár kocsit az alapítványi Nohab Győrből a péti művekbe.

Vége a vágányzárnak, járható a 20-as és az 5-ös vonal is a teljes hosszában.

Ritka és rövid is, ilyen tehervonat is van az 5-ös vonalon. A Cargo vonatát a Schenker továbbítja.

A fehérvári vágányzár miatt a moha-rakodói kiszolgálómenet Komárom felől közlekedik. Videó!

Még nyáron került Fehérvárra, aztán hamar meg is állt.

Utolsó útjára indult egy jókora szerelvény Moha-rakodóra.

Pedig kétszer annyi ideje volt rá. A desirós képek a legértékesebbek. Az 1987-es vonat krónikája.

Az AWT dunaújvárosi szénvonatai élén még előfordrulnak Búvárok, bár a villamos vontatás a gyakoribb.

Nem nagyon vált be Jennifer, gyermekbetegségei miatt visszaküldik Dombóvárra.

Egy vonatpáron újra Desiro dolgozik, a nyári menetrendben eddig szerelvénymenetként ment üresen a Bézé után Esztergomból Fehérvárra.

A Train Hungary legmodernebb Sulzere dolgozik az 5-ös vonalon. A gépről is sokat megtudhatnak a kattintás után.

Sokat dolgozott szerdán a 010-es Nohab, előbb Nyergesújfalura vitt tehervonatot a 4-esen, majd négy tartálykocsival az 5-ös vonalon is átnyargalt.

Duplabúváros vontatással februárban elindultak az AWT szénszállítmányai a dunai vasműbe.

A menetrendváltással helyet cserélnek a miskolci Bp- és a szombathelyi B/Bo-kocsik, Desiro jár a 4-es és az 5-ös vonalon.