Július 27-étől 30-áig az első és az utolsó vonatok helyett pótlóbuszok járnak Sárbogárd és Dombóvár között.
Az úgynevezett kettős párhuzamos vágánykapcsolást a napokban építették be az állomás vágányhálózatába.
A spanyolországi községben csaknem kétszázan követelték a franciaországi Pau-ba vezető, 1970 óta inaktív vasúti pálya újraindítását.
Az augusztus 24-éig tartó munkálatokhoz igazodva ismét vágányzári menetrend szerint közlekednek a vonatok a ceglédi oldalban és a debreceni fővonalon.
Háromhónapos, átfogó pályakarbantartás zajlik a Mezőzombor–Nyíregyháza vasúti szakaszon.
A DB InfraGo most a Troisdorf és Wiesbaden között a Rajna völgyében kanyargó, százhatvan kilométer hosszú pályát zárta ki decemberig.
Tizennégy hónapnyi technikai tökély elég komoly üzenet nekik, nem?
A Balatonakarattyai Civil Fórum ellenzi a megállóhely jelenlegi épületének tervezett elbontását, ehelyett a megfelelő fenntartását kérik.
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. már meg is kötötte a 30-as vonal Székesfehérvár–Szabadbattyán–Lepsény szakaszának fejlesztését lehetővé tevő tervezési szerződést. A cél a kétvágányú, százhatvanas pálya, új átkötéssel a 29-esre.
Itt nem lehet elcsúszni, nagy a várakozás, mindennek stimmelni kell az augusztus elsejére a 47-esre meghirdetett grand openingre.
De alapvetően pályakarbantartás miatt változik meg július 3-án éjszakától július 19-ig az S71-es és G71-es vonatok közlekedési rendje a Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonalon.
A körülbelül 690 millió euró értékű megállapodás az Október hatodika város és Alexandria, valamint a Bilbeisz és a Ramadán 10. napja város közötti vonalakra érvényes.
A 27-es vonal reaktiválásával közvetlen összeköttetés jöhetne létre a Bakony és a Balaton között, de alternatív útvonalként is funkcionálhatna a pálya.
A 108-as vonal körülbelül huszonhét kilométeres pályaszakaszán szép csendben, nagyobb hírverés nélkül készült el a villamosítás.
A szakemberek a probléma megoldásán dolgoznak, lassan normalizálódik a helyzet.
