vasúti infrastruktúra

Miért, amiről eddig tudtunk, az nem az volt?

A közelmúltban beiktatott, a pályahálózat működtetéséért felelős vezérigazgató szavaiból ítélve több „lokálkát” is bezárhatnak a nem túl távoli jövőben.

A német vasúti infrastruktúra-kezelő DB InfraGo tízhónapnyi munkálatot követően, június 14-ével adja vissza a forgalomnak Németország egyik legfontosabb vasúti folyosóját.

A szennyezett kőzúzalék eltávolításáig lezárták a szombathely-szőlősi P+R parkolót és Vép állomáson a Toldi utcától a vágányok felé vezető járdát.

Az eltelt évek során 169 ezer személyszállító és 276 ezer tehervonat haladt át az Alpokon való átkelést megkönnyítő műtárgyon, tovább erősítve a Svájcon keresztülvágó észak–déli vasúti tengely szerepét.

Két nagy volumenű pályakarbantartási munkába kezd bele a napokban a MÁV-csoport.

De csak a tervezett vágányszabályozás idejére, június 1-jétől 19-ig.

A 27,3 kilométer hosszú műtárgy Ausztria egyik legnagyobb vasúti infrastruktúra-beruházása.

Május 15-étől 22-éig Diósjenő és Balassagyarmat, június 1-jétől 19-éig pedig Vác és Diósjenő, illetve Vác és Magyarkút között MÁVbuszok viszik az utasokat a vonatok helyett.

Kinevezés előtti meghallgatásán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a hazai közlekedés és infrastruktúra-fejlesztés számos aspektusáról beszélt részletesen. Reptéri vasút, vasútfejlesztés, HÉV-ek, autópálya-koncesszió, reptérfejlesztés.

Praktikus támogatási modellt sürget a UNIFE.

Csaknem százmilliárd forintnyi támogatással épülhet ki a 33,4 kilométeres vasútvillamos-hálózat a partiumi város környékén.

Hamburgig tartott a menet, onnan átszállással utaztak tovább az utasok a dán fővárosba.

A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.

Az áruszállítás csökkenése rányomta bélyegét a cégcsoport teljesítményére, a személyszállítás viszont jól teljesít.