A litvánoknak is megvan a maguk déli körvasútja: újratendereztetik a Rail Baltica két kisebb szakaszát
A döntés a Berčiūnai–Joniškėlis szakasz megépítését és a Neris folyó felett készülő híd befejezését érinti.
A litvánoknak is megvan a maguk déli körvasútja: a Rail Baltica két, már hatályban lévő szerződését mondta fel a már kiválasztott kivitelezővel az ország vasútiinfrastruktúra-kezelője, az LTG Infra. A vállalat úgy számol, hogy a Berčiūnai–Joniškėlis vonalszakaszra szóló tendert még az éven újra ki is írhatják, miután sikerült megegyezniük a kivitelező HISK-kel a szerződés felbontásáról.
A felek még 2025 végén állapodtak meg a fejlesztésről, a munkálatok megkezdéséhez szükséges dokumentáció előkészítése azonban a vártnál több időt vett igénybe, ami vitát okozott a szerződés feltételeire és a megvalósítási határidőkre vonatkozólag. Az LTG Infra és a HISK közvetítő bevonásával arra jutottak, hogy hosszas bíróságra járás helyett inkább közös megállapodással szüntetik meg a szerződést és rendezik kötelezettségeiket egymás felé. Ezt követően gyorsított ütemterv szerint indul majd új közbeszerzési eljárás.
Az infrastruktúra-kezelő ezzel egyidejűleg a Neris folyón átívelő vasúti híd befejezésére is új közbeszerzési eljárást indított, miután még az év elején felbontotta a szerződést a korábbi fővállalkozó Rizzani de Eccherrel.
Az LTG Infrától elmondták, a kontraktust a munkálatok előrehaladásának, a szerződéses kötelezettségek nem teljesítésének – többek között az alvállalkozókkal való elszámolás sikertelenségének –, valamint a kivitelező pénzügyi helyzetének értékelését követően szüntették meg. Az infrastruktúra-kezelő átvette a munkaterületet, felmérte a meglévő szerkezetet, a pályázat meghirdetése előtt pedig frissítette a műszaki dokumentációt.
A hídépítési munkálatoknak körülbelül a fele készült már el, eddig 376 cölöpöt helyeztek el, tizenegy tartóoszlopot betonoztak be, és a hídpálya építése is megkezdődött. Az új közbeszerzés kizárólag a hátralévő munkálatokra terjed majd ki.
A Neris-híd 1510 méteres hosszával a leghosszabb vasúti híd lesz a balti országokat tekintve. Mivel a műtárgy egy védett Natura 2000 területen halad át, úgy tervezték meg, hogy a folyómederben ne legyenek támasztékok.
Az új tendereljáráson az első ajánlatok benyújtása 2027 elején várható, ezt tárgyalások, majd a végleges ajánlatok benyújtása fogja követni. Az építkezés az új szerződés aláírását követően folytatódhat.
Az LTG Infra arról is beszámolt, hogy a két közbeszerzési intermezzo ellenére más litvániai szakaszokon folytatódik a Rail Baltica építése. A folyamatban lévő munkálatok közé tartozik a töltések és műtárgyak építése, a vasúti felépítmény kialakítása és a kitérők beépítése, a lengyel–litván határ és Kaunas közötti szakasz korszerűsítése, valamint a biztosítóberendezési és tervezési feladatok elvégzése.
A két új közbeszerzési eljárás célja, hogy folytatódjanak az építési munkálatok a Rail Baltica litvániai szakaszán, a további késések minimalizálása érdekében – jelenti a Rail Market.
(Nyitóképünkön a félkész Neris-híd, aminek a folytatására most új tendert ír ki az LTG Infra. Fotó: railmarket.com/LTG Infra)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
