junkers

A magyar polgári és katonai repülésben is fontos szerepe volt. Minden földrészen dolgozott, még a háború után is. A Lufthansa gépe múzeumba kerül, de talán jövőre megint repülnek a svájci példányok.

Nem emelkedik többé a levegőbe a Lufthansa világhíres Ju-52-ese, a D-AQUI.

A Messerek a megnyitón, a Li-2-esek a hangárban. A Tante, a Savoya és az Electra. Egy remek Nebuló és egy hírhedt sróf a nebulóknak.

A fa-Fokkertől a pléh-Junkersig, Tante-ős egy motorral. A brit HP óriás és a modern Douglas. A sárdagasztás és a repülőtér sorsa.

A gép, amely 95 éve IV. Károlyt Dénesfára  hozta. Azóta az Ad Astra „a mi Junkersünk”, egy hónapja repült Svájcban először a csillagmotoros replika.

Egymotorosból hárommotoros. Lőrincen hetven készült, Bánhidi a lóversenypályára szállt le vele. Mai airshow-k öreg kedvence.

A kétmérföldes repüléstől a szuperszonikusig: ötven éve halt meg Kármán Tódor.

A régi-új elrendezés hatalmas előnyökkel jár, kérdés, hogy a piac meri-e megfinanszírozni a szokatlan konstrukciót.

Az amerikai Oskoshban megrendezendő 2012-es EAA AirVenture repülőkiállításon és –összejövetelen egy Ju-52-es is tiszteletét teszi.

A Grumman X–29 a repüléstörténet egyik legszokatlanabb tervezésű gépe.

Óriások a levegőben. Miért kellenek nagy repülőgépek, melyek a legnagyobbak, és milyen lesz a következő korszak szuperrepülője?

IV. Károly egy svájci Junkers kabinjában repült Magyarországra. A trónt nem kapta vissza, a svájciak sem a gépüket.